石碴搗固必備神器YD-2大型柴油搗固鎬_搗固鎬工作時(shí)間

搗固鎬在鐵路施工維護(hù)中，搗振鐵軌枕木下方的道碴，加固道床，尤其適合列車間隔時(shí)間較短的鐵路運(yùn)輸干線及道岔的養(yǎng)護(hù)搗固作業(yè)

石碴搗固必備神器YD-2大型柴油搗固鎬_搗固鎬工作時(shí)間

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石碴搗固必備神器YD-2大型柴油搗固鎬_搗固鎬工作時(shí)間

液壓搗固機(jī)，是我廠廣集國(guó)內(nèi)外用戶對(duì)搗固機(jī)的使用經(jīng)驗(yàn)，采用新材質(zhì)、新技術(shù)研制出的更新?lián)Q代產(chǎn)品。其基本結(jié)構(gòu)和原理仍然保留了老式搗固機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，即雙導(dǎo)柱框架、單缸升降方式。同時(shí)通過(guò)加大鎬掌下插深度，并采用增加導(dǎo)柱行程限位裝置等方法，使其既可在國(guó)內(nèi)Ⅱ型、Ⅲ型混凝土軌枕線路上進(jìn)行搗固作業(yè)、也可在國(guó)外各種混凝土軌枕和鋼枕線路上進(jìn)行搗固作業(yè)。主要技術(shù)性能高于老式搗固機(jī)。該機(jī)即適用于不同型號(hào)鋼軌及混凝土軌枕線路大、中修清篩作業(yè)后的搗固作業(yè)又適用于新建線路道床石碴的搗固作業(yè)。該機(jī)性能優(yōu)越，結(jié)構(gòu)合理，安全可靠，作業(yè)效率高，完全滿足了鐵路道碴搗固作業(yè)的需要。

1、動(dòng)力：

1、SF190型柴油機(jī)

功率7kW

轉(zhuǎn)數(shù)2300轉(zhuǎn)/分

2、液壓系統(tǒng)工作壓力5～6MPa

3、震動(dòng)頻率66.7Hz

4、激振力：22kN

5、最大下插力16kN

6、夾實(shí)力6.5kN×2

7、下插深度110mm±10mm(軌枕底面以下)

8、生產(chǎn)效率≥270根/(組·小時(shí))

9、主機(jī)凈重：

水冷柴油機(jī)：455kg

10、外形尺寸：

水冷柴油機(jī)：1300mm×750mm×1600mm

11、作業(yè)形式：

(1)單側(cè)下道二臺(tái)為一組，適用復(fù)線或單線路肩較寬地段。

(2)雙側(cè)下道二臺(tái)為一組，適用單線路肩較窄地段。

12、走行架軌距：1435mm(特殊需要提貨要說(shuō)明)

操作規(guī)程

1、操縱者經(jīng)訓(xùn)練熟悉本機(jī)性能后，考試合格方可操縱本搗固機(jī)上道作業(yè)。

2、汽油機(jī)、柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的搗固機(jī)，使用必須嚴(yán)格按照其使用規(guī)定進(jìn)行：檢查潤(rùn)滑油是否在標(biāo)尺刻度范圍內(nèi)，不得隨意調(diào)整其額定轉(zhuǎn)速。汽油機(jī)周圍不得有易燃易爆物品，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不得向燃油箱加油。運(yùn)轉(zhuǎn)冷卻后方可加油，加油時(shí)應(yīng)防止燃油外濺，如外濺必須等燃油揮發(fā)后，再啟動(dòng)。運(yùn)轉(zhuǎn)和停車未冷卻時(shí)，不要觸摸消聲器。

3、將走行架放在線路上，走行輪要對(duì)正兩根鋼軌，將升降缸提到最上端的兩臺(tái)搗固機(jī)依次推到放平的走行架上，分別對(duì)準(zhǔn)位置，將前后大插銷插入定位孔內(nèi)，再將下道架折起，把下道架上的支承掛勾與走行架的勾環(huán)勾住。作業(yè)中，操縱者最好面向來(lái)車方向。

4、搬動(dòng)組合開(kāi)關(guān)(汽油機(jī)應(yīng)手拉起動(dòng)，柴油機(jī)應(yīng)手搖啟動(dòng)，加大油門至工作位置)，運(yùn)轉(zhuǎn)正常后即可開(kāi)始搗固作業(yè)。

5、作業(yè)時(shí)，先將鎬掌張到最大位置，開(kāi)始下插，下插時(shí)要注意卡軌鉗必須隨著下插深度增加而自動(dòng)卡住軌頭，下插時(shí)不能用力過(guò)猛，以防抬高線路。遇到不能一次下插到要求深度時(shí)，可采取“搓著下”的方法，即下插過(guò)程中開(kāi)動(dòng)夾實(shí)缸，使鎬掌產(chǎn)生適量的水平往復(fù)運(yùn)動(dòng)撥石碴，便于下插。

6、達(dá)到下插深度要求后，開(kāi)動(dòng)夾實(shí)缸，使兩對(duì)震動(dòng)著的鎬掌將石碴向枕底夾緊，在震動(dòng)力和夾緊力共同作用下，石碴受到了壓緊和震實(shí)，達(dá)到搗固的目的。根據(jù)線路情況，鎬掌插入道床后，只需張夾1～3次。

7、完成夾緊石碴后，在張開(kāi)鎬掌的同時(shí)扳動(dòng)換向閥的升降閥桿，使機(jī)器升到最高位置，向前推動(dòng)搗固機(jī)到下一枕木的搗固位置，繼續(xù)搗固作業(yè)。

8、在使用過(guò)程中，操縱者應(yīng)密切注意機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)和線路狀況。兩操作者應(yīng)密切配合，力求動(dòng)作協(xié)調(diào)一致。

9、初次搗固半小時(shí)后須停止工作，調(diào)整張緊輪，增加皮帶張緊力，以防掉帶。

10、搗固時(shí)，應(yīng)避開(kāi)防爬器，軌距桿，支承木等障礙物。

11、作業(yè)中，如出現(xiàn)搗鎬提升后夾軌鉗仍緊咬鋼軌時(shí)，可用手泵壓桿(銑有缺口的一端)，把安全銷拔出，鉗口便可完全松開(kāi)。

12、搗固作業(yè)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)用手壓泵急速提鎬下道進(jìn)行處理，嚴(yán)禁在線路上停機(jī)排除故障。

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行業(yè)新聞：

道碴支承軌枕、約束軌枕的運(yùn)動(dòng)并將鋼軌荷載傳送到路基或道床上。道碴也吸收沖擊 荷載。將要用于道碴中的材料的類型和級(jí)配以及橫斷面相對(duì)于線路和表面維護(hù)的費(fèi)用是重要的，這個(gè)花費(fèi)必須和原始成本保持平衡。在新修軌道建筑中，通過(guò)在道床的頂部鋪設(shè)一 層底碴并支承軌道結(jié)構(gòu)，包括在該層上的頂碴，通?？梢缘玫阶詈玫慕Y(jié)果。底碴應(yīng)當(dāng)是不會(huì)碎裂的材料微粒，目的是提供排水并阻止潮濕時(shí)及在壓力下水向上滲透路基進(jìn)入頂碴。 石頭或爐渣篩屑，礦山廢石(從巖石中提取礦石之后的殘余)和砂構(gòu)成滿足要求的道碴。道碴應(yīng)當(dāng)分層鋪設(shè)并徹底壓實(shí)。

如果有充足的帶角材料以防止?jié)L動(dòng)時(shí)頂碴可以是壓碎成合適尺寸的硬巖，壓碎的高爐 爐渣或適當(dāng)加工的平爐爐渣，或者壓碎的礫石。個(gè)別的軌道關(guān)于道碴的尺寸具有不同的參數(shù)。關(guān)于道碴材料的完整規(guī)范，參閱美國(guó)鐵道工程和線路養(yǎng)護(hù)協(xié)會(huì)的 《鐵道工程手冊(cè)》。

推薦的道碴截面示于圖19-11。一道在鋼軌底部之下的12in深的頂碴和一道12in深的底碴一般將提供對(duì)于重型裝載和交通的良好軌道支承 (AREMA)。隨著道床由于交通變得進(jìn)一步密實(shí)，不時(shí)地添加額外的道碴以重鋪軌道路面將是必要的。在使用若干年之 后，在軌枕之下的道碴深度可能是相當(dāng)增大的。如果由于額外的道碴深度，上面的凈空減少，可以做凹割以移除過(guò)多的道碴。道碴也可能由于道碴顆粒的劣化或其他來(lái)源而變得淤 塞骯臟。淤塞骯臟的道碴不能使水排到遠(yuǎn)離軌枕和鋼軌的地方，應(yīng)當(dāng)清理或替換。

石碴搗固必備神器YD-2大型柴油搗固鎬_搗固鎬工作時(shí)間本公司專業(yè)生產(chǎn)各種鐵路軌道交通器材，礦用設(shè)備：液壓起道機(jī)，齒條式起道機(jī)，手動(dòng)起道機(jī)，手搖起道機(jī)，手提式內(nèi)燃沖擊搗固鎬 手提式內(nèi)燃汽油鎬內(nèi)燃破碎鎬破碎搗固鎬德國(guó)威客搗固鎬鐵路機(jī)械內(nèi)燃搗鼓鎬鐵路機(jī)械破碎搗固鎬 手搖跨頂，液壓起撥道機(jī)，爪式千斤頂，液壓彎軌器，液壓彎道器，機(jī)車落軌復(fù)位器，電動(dòng)鋸軌機(jī)，電動(dòng)鉆孔機(jī)，液壓擠孔機(jī)，備注：以上內(nèi)容有遼寧鐵路機(jī)械設(shè)備有限公司提供，相關(guān)產(chǎn)品參數(shù)及圖片僅為參考，具體產(chǎn)品因生產(chǎn)批次不同可能會(huì)有出處，請(qǐng)和銷售人員聯(lián)系具體細(xì)節(jié)。