齒輪箱是一個(gè)重要的機(jī)械部件，在風(fēng)力發(fā)電機(jī)中就應(yīng)用的非常廣泛，齒輪箱在風(fēng)力發(fā)電機(jī)中的主要功用是將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下所產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞給發(fā)電機(jī)并使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。通常風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速是很低的，遠(yuǎn)達(dá)不到發(fā)電機(jī)發(fā)電所需要的轉(zhuǎn)速，所用就必須經(jīng)過(guò)齒輪箱的吃了副的增速作用來(lái)實(shí)現(xiàn)，故在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中的齒輪箱也稱為增速箱（增速齒輪箱）。

加速或者減速的齒輪箱稱為變速齒輪箱。齒輪箱的最大功能就是改變傳動(dòng)方向，改變轉(zhuǎn)動(dòng)力矩。齒輪箱改變轉(zhuǎn)動(dòng)力矩是在同等功率條件下，齒輪箱速度轉(zhuǎn)的越快的齒輪軸所受的力矩越小，反之越大。齒輪箱的離合功能是可以經(jīng)過(guò)分開(kāi)兩個(gè)原本嚙合的齒輪達(dá)到把發(fā)動(dòng)機(jī)與負(fù)載分開(kāi)的目的。齒輪箱的分配動(dòng)力就是經(jīng)過(guò)齒輪箱主軸帶動(dòng)多個(gè)從軸，從而實(shí)現(xiàn)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)多個(gè)負(fù)載的功能。

齒輪箱的設(shè)計(jì)，一般來(lái)說(shuō)，齒輪箱通常采用通用的設(shè)計(jì)方案，也可按客戶需求變型為行業(yè)專用的齒輪箱。齒輪箱箱體實(shí)現(xiàn)了平行軸、直交軸、立式、臥式通用的箱體，同時(shí)齒輪箱的箱體采用吸音箱體結(jié)構(gòu)，較大的箱體表面積和大風(fēng)扇，齒輪箱圓柱齒輪和螺旋錐齒輪均采用先進(jìn)的磨齒工藝，使整機(jī)得溫升、噪音降低、運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性得到提高，傳遞功率增大。

常用的齒輪箱潤(rùn)滑方式有齒輪油潤(rùn)滑，半流體潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，固體潤(rùn)滑劑潤(rùn)滑幾種方式。對(duì)于密封比較好、轉(zhuǎn)速比較高、負(fù)荷比較大的齒輪箱可以使用齒輪油潤(rùn)。而對(duì)于密封性不好，轉(zhuǎn)速比較低的可以使用半流體潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。齒輪箱潤(rùn)滑是十分重要的，良好的潤(rùn)滑能夠?qū)X輪和軸承起到足夠的保護(hù)作用，而且齒輪箱的潤(rùn)滑還具有以下的性能：減小摩擦和磨損，具有高的承載能力，防止膠合，吸收沖擊和振動(dòng)，防止疲勞點(diǎn)蝕、冷卻、防銹、抗腐蝕的作用。

齒輪箱的增速部分由三級(jí)組成，兩級(jí)行星齒輪和一級(jí)平行軸齒輪。行星輪系和平行軸齒輪都采用斜齒輪傳動(dòng)，傳動(dòng)顛簸、噪音小，重合度比直徑大。采用內(nèi)嚙合以便充分利用空間，而且輸入軸和輸出軸共線，所以機(jī)構(gòu)尺寸非常的緊湊，輪系中均勻分布的幾個(gè)行星輪共同承受載荷，行星輪公轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離合慣性力與齒嚙合處的徑向力相平衡。這就是齒輪副，齒輪副的特點(diǎn)就是兩齒廓嚙合過(guò)程中，接觸線長(zhǎng)度由零逐漸增長(zhǎng)，從某一位置以后又逐漸縮短，直至脫離嚙合，即斜齒輪進(jìn)入和脫離接觸都逐漸進(jìn)行的，故傳動(dòng)顛簸、噪音小、又由于斜齒輪的輪齒是傾斜的，同時(shí)嚙合的輪齒對(duì)數(shù)比直齒輪多，故重合度比直齒輪大。