汽車質(zhì)量檢測中心_汽車安全檢測
中國汽車市場雖然沒有一些發(fā)達國家起步的早，但在幾代人的不斷努力之下，當下的市場可以說是非常發(fā)達了。但是，市場的快速發(fā)展并沒有帶動消費者的整體理性升高，中國消費者在整體理性方面仍然存在較大的提升空間。比如，許多朋友挑選、購買商品時容易被廣告、廠商夸大的概念所蒙蔽，這些商品，當然也包括汽車。中國消費者的這種"弱點"，被很多經(jīng)銷商或者廠商所利用，他們自己"發(fā)明、創(chuàng)造"了一些檢測汽車好壞的方法，以此來吸引消費者的關注，同時也在向消費者灌輸錯誤的汽車檢測常識。下面我們就來介紹幾個一本正經(jīng)胡說八道的"栗子"。
1、車子結不結實，大家一起來踩踩？
一些大家熟知的品牌，比如大眾、本田，他們的經(jīng)銷商就曾經(jīng)讓自己的十幾個銷售員站在四個車門上，使勁晃悠，以此來證明自己的車輛十分的結實可靠?？杀氖?，一些吃瓜群眾看到這種"檢測"連連叫好，甚至還有主動找銷售員訂車的。
 
這個"檢測"的問題在于，這些銷售員踩在車門上，其實考驗的是懸掛的支撐能力和車門合頁鉸鏈的強度，這種檢測方法，也只能說明車門的剛性和鉸鏈的支撐性是否合格，并不能反映車輛的結實度。真正能夠體現(xiàn)車輛是否結實的，應該是符合正規(guī)檢測標準的汽車碰撞測試結果，比如E-NCAP（歐洲新車安全評鑒協(xié)會）、C-NCAP（中國新車評價規(guī)程），對于經(jīng)銷商組織的這種站在車門上的"表演"，大家看看就散了吧，幾乎沒有任何參照價值。
 
2、車子硬不硬，掄起大錘砸一砸？
為了展示自家車"皮實肉厚"的特質(zhì)，一些經(jīng)銷商直接讓群眾拿棍子或者其他重物捶打，當然，這些部分，都是指定的。這種伎倆還是容易識破的，比如要求砸其他部位，例如后玻璃等。
 
一般來說，這些指定的玻璃或者位置都是動過手腳的，基本都不是原車的，而是特制的，主辦方也可以確定一定砸不壞。但是我們知道，汽車的外飾基本都是鋼制壓件或者塑料制成的，其實稍微用點力，都能砸下去，幾百萬的豪車也不例外。除了第一個例子中提到的汽車碰撞檢測，汽車的安全性和結實度還要看整車的結構和安全性配置，顯然這些東西并不是靠砸來檢驗的。
再者，倘若如某些經(jīng)銷商說的那樣，玻璃怎么敲都不碎，那么當車輛出現(xiàn)極端情況，比如落水或者其他事故，車窗玻璃、車門都無法敲破，救援還怎么實施呢？只能在車里等死。所以仔細想想，這種檢測方式連基本常識都不符，更別說能體現(xiàn)出什么檢測價值。
3、一言不合就拔河，動力好的就能贏？
現(xiàn)在在網(wǎng)上搜，還能搜到很多哈弗H9和各種越野車拔河的短視頻，一開始我以為這只是大家的一些惡趣味，直到我發(fā)現(xiàn)身邊的一些人竟然深信不疑，甚至某些品牌的活動中也用兩輛轎車產(chǎn)品來拔河，以此驗證己方產(chǎn)品的動力性能，其實，和上述兩個一樣，這也是一個沒有參考意義的測試，看看、笑笑就行了。
 
類似我們?nèi)粘Ｉ钪械陌魏禹椖?，考驗的不僅僅時動力，和車重、輪胎的抓地力以及先發(fā)優(yōu)勢等等都是密切相關的。尤其是動力參數(shù)相近的兩輛車，后兩項稍稍的區(qū)別，就可能造成完全不同的結果。比如，哈弗H9和普拉多3.5L車型拔河，很多情況下哈弗H9都能贏，但是普拉多的動力真的比H9要好嗎？
 
4、拉得動火車、飛機的車它的動力就一定強嗎？
眾所周知，一些車企為了表現(xiàn)自己的車動力強勁，會讓車表演拉動火車或者飛機。像大眾用捷達拉過火車，保時捷用卡宴拉過飛機。當然這在一定程度上能夠體現(xiàn)出汽車的動力。但是有一定物理常識的人都知道，拉動火車飛機在主要是克服它自身的摩擦力。而在地面較為光滑的情況下，滾動摩擦力整體并不會太大。所以難的是火車飛機有一個較大的加速度而非使得它們動起來。因此這種測試看著厲害，其參考意義并不大。
 
以上所說的就是我們在日常生活中容易碰到的一些作秀式的展現(xiàn)汽車性能的方式。但這些方式雖說噱頭很足，但并不能很客觀的體現(xiàn)出車輛的真實性能，它的參考意義并不大。對于這些活動，我們大可以一笑置之。
小編在此建議大家，不僅僅是汽車性能參數(shù)，生活中各種性能數(shù)據(jù)都應該以專業(yè)檢測機構的報告為準。除了汽車廠商，目前市面上正規(guī)的第三方檢測機構也有很多，例如Matmass。  matmass