非金屬材料測(cè)試_無(wú)機(jī)非金屬材料檢測(cè)


隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，非金屬材料的加工工藝突飛猛進(jìn)，其越來(lái)越優(yōu)異的性能也更多的被運(yùn)用到了汽車上?，F(xiàn)如今平均每輛汽車應(yīng)用非金屬材料的質(zhì)量已從多年前的68.4千克達(dá)到了現(xiàn)在的150~180千克。在這個(gè)越來(lái)越多的非金屬被應(yīng)用到汽車上的趨勢(shì)下，人們的環(huán)保意識(shí)和安全意識(shí)在逐漸提高，巿場(chǎng)對(duì)于此類材料相應(yīng)性能的檢測(cè)也提出了更高的要求，例如汽車內(nèi)飾材料揮發(fā)物質(zhì)在擋風(fēng)玻璃上的冷凝對(duì)司機(jī)駕駛安全的影響，塑料燃油箱的透氣性，內(nèi)胎、安全氣囊的阻隔性等等。針對(duì)這些問(wèn)題，相應(yīng)的檢測(cè)方法、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)儀器非金屬材料測(cè)試_無(wú)機(jī)非金屬材料檢測(cè)也相繼推出和不斷完善。下面MatMass為大家介紹下車上內(nèi)飾件、座椅材料和塑料燃油箱等重要部位的檢測(cè)方法：
一、內(nèi)飾件的霧化檢測(cè)
汽車內(nèi)裝飾材料，如工程塑料、紡織品、皮革、無(wú)紡布等，以及安裝這些材料所用的各種粘合劑，在高溫的作用下，其容易揮發(fā)的成份會(huì)蒸發(fā)出來(lái)，并在汽車窗戶或擋風(fēng)玻璃上形成凝結(jié)，造成司機(jī)視線不良，嚴(yán)重影響行車安全。目前，國(guó)外已有這方面的檢測(cè)，遵循的相關(guān)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)為IN75201、ISO6452、SAEJ1756等。國(guó)內(nèi)部分汽車及內(nèi)飾件生產(chǎn)企業(yè)或者為了提高產(chǎn)品品質(zhì)、或者為了開(kāi)拓海外巿場(chǎng)的需要，也對(duì)相關(guān)檢測(cè)給予了足夠重視。
內(nèi)飾件霧化檢測(cè)有兩種試驗(yàn)方法：光澤度測(cè)試法和重量測(cè)試法。前者是通過(guò)玻璃板在霧化前后光澤度的變化來(lái)衡量被測(cè)試樣的霧化特性；后者則是通過(guò)鋁箔在霧化前后質(zhì)量的變化得到霧化凝結(jié)物的質(zhì)量。另外，通過(guò)試驗(yàn)得出的"成霧值"或"霧化-凝結(jié)物的質(zhì)量"還能定量地得出該試樣有毒有害物質(zhì)的揮發(fā)量；通過(guò)對(duì)車前氙氣燈霧化值測(cè)試，還能夠測(cè)試車前燈的霧化現(xiàn)象會(huì)在多大程度上影響照明度。
目前可以在matmass上進(jìn)行汽車的內(nèi)飾件的霧化檢測(cè)
二、座椅材料的透氣度、透濕性檢測(cè)
在長(zhǎng)途旅程中，駕乘人員往往要在車內(nèi)坐幾個(gè)甚至幾十個(gè)小時(shí)，所以汽車座椅材料的透氣、透濕性能比其它地方要求更高。好的座墊、靠椅應(yīng)該柔軟有彈性，并具有良好的透氣、透濕性能，使駕乘人員的汗液能順利地排出，使人感覺(jué)舒適。
透氣度的檢測(cè)方法為：取規(guī)定尺寸的試樣置于試驗(yàn)腔內(nèi)，在試樣一側(cè)抽空，使試樣兩側(cè)形成一定的壓差，在此壓差下測(cè)量氣體在一定時(shí)間內(nèi)通過(guò)試樣給定面積內(nèi)的流量，計(jì)算透氣率；或者保持通過(guò)試樣的流量，測(cè)量試樣兩側(cè)的壓差，計(jì)算空氣流通阻力。該測(cè)試方法遵循GB/T10655-2003。
透濕性的檢測(cè)方法為：把試樣恒溫地夾在干濕腔之間，位于測(cè)試腔的傳感器分析腔內(nèi)濕度的變化，并跟蹤由預(yù)設(shè)下限值至上限值所需的時(shí)間，通過(guò)連續(xù)多次測(cè)量和系統(tǒng)分析，求出試樣的透濕量和透濕系數(shù)。該測(cè)試方法遵循ASTME398。
目前可以在matmass上進(jìn)行座椅材料的透氣度、透濕性檢測(cè)
三、塑料燃油箱的透氣性能測(cè)試
目前中國(guó)轎車的塑料燃油箱使用率已達(dá)到86％。與鋼板燃油箱相比，汽車塑料燃油箱具有更安全、耐腐蝕、使用壽命長(zhǎng)等特性，且造型隨意、生產(chǎn)成本低。但是，汽車塑料燃油箱的阻隔性能差，會(huì)造成燃油的穿透性揮發(fā)，需要對(duì)其阻隔性能進(jìn)行測(cè)試，以選擇理想的材料。
傳統(tǒng)的測(cè)試方法為：把定量的汽油注入油箱后，密封，稱量燃油箱得到其質(zhì)量M1，放置足夠非金屬材料測(cè)試_無(wú)機(jī)非金屬材料檢測(cè)時(shí)間后（一般要超過(guò)100天），再次進(jìn)行稱量得到其質(zhì)量M2，計(jì)算△M=M1-M2，△M即為燃油的揮發(fā)量。此種方法需要測(cè)試時(shí)間長(zhǎng)，要求有高精度的稱量工具，實(shí)現(xiàn)起來(lái)比較困難。
ASTMD3985給出了另外一種測(cè)試方法。切取燃油箱的塑料薄片，測(cè)量薄片的氧氣透過(guò)量，通過(guò)對(duì)各種塑料薄片的透氧量進(jìn)行比較，從而科學(xué)迅速地得出哪種塑料更具有良好的阻隔性，更適于用來(lái)制造燃油箱。ASTMF1307則給出了整個(gè)容器的測(cè)試方法，從而實(shí)現(xiàn)了整個(gè)油箱密封性的檢測(cè)試驗(yàn)。
目前可以在matmass上進(jìn)行塑料燃油箱的透氣性能測(cè)試。
汽車上所用的非金屬材料非常多，并且同一種材料用在不同的部位有不同的性能要求，也就需要進(jìn)行各種項(xiàng)目的檢測(cè)。例如拉伸強(qiáng)度、撕裂強(qiáng)度、硬度、彎曲強(qiáng)度、色澤、摩擦系數(shù)等等。
另外，汽車上還會(huì)大量使用各種各樣的膠粘劑，膠粘劑性能的好壞對(duì)整車質(zhì)量有至關(guān)重要的影響，所以還要對(duì)這一類非金屬材料進(jìn)行剪切、拉伸、扯離等性能測(cè)試。
非金屬材料質(zhì)輕，可使汽車輕量化以達(dá)到節(jié)能效果，尤其是此類材料良好的加工工藝賦予了汽車生產(chǎn)商更高的零件設(shè)計(jì)和造型自由度。隨著非金屬材料越來(lái)越多地應(yīng)用在汽車上，非金屬材料測(cè)試_無(wú)機(jī)非金屬材料檢測(cè)材料檢測(cè)對(duì)材料使用的安全性以及最優(yōu)化使用將會(huì)提供更有力的支持。
  現(xiàn)在matmass上可以進(jìn)行各種不同的汽車檢測(cè)。無(wú)論是金屬檢測(cè)還是非金屬檢測(cè)，matmass都能滿足您的需求。