產(chǎn)品介紹 小型萬向節(jié)用來傳遞不在同一條軸線上的運動，有單型萬向節(jié)（WSD）、雙型萬向節(jié)（WS）、可伸縮型萬向節(jié)（WSS）、矯正機用萬向節(jié)（WHL、WSL）；材料有45#鋼、40Cr、不銹鋼等；表面可作發(fā)黑、鍍鎳、鍍鋅等處理。WSD萬向聯(lián)軸器的材料：WSD十字軸萬向節(jié)采用了合金鋼（40Cr、40CrNi、20CrMo、20CrMnVB）制造，熱處理后硬度58～62HRC，其他個零件均采用35或45鋼制造并經(jīng)熱處理48～52 HRC 。WSD聯(lián)軸器兩端連接形式：兩端采用相同孔形時，有圓柱孔、帶鍵槽圓柱孔 、四方形孔；兩端采用不同孔形時，有圓柱孔與帶鍵槽圓柱孔、有圓柱孔與四方形孔、帶鍵槽圓柱孔與與四方形孔等三種.產(chǎn)品屬性萬向節(jié)即萬向接頭，英文名稱universal joint，是實現(xiàn)變角度動力傳遞的機件，用于需要改變傳動軸線方向的位置，它是汽車驅(qū)動系統(tǒng)的萬向傳動裝置的 “關節(jié)”部件。萬向節(jié)與傳動軸組合，稱為萬向節(jié)傳動裝置。   萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)和作用有點像人體四肢上的關節(jié)，它允許被連接的零件之間的夾角在一定范圍內(nèi)變化。為滿足動力傳遞、適應轉(zhuǎn)向和汽車運行時所產(chǎn)生的上下跳動所造成的角度變化，前驅(qū)動汽車的驅(qū)動橋，半軸與輪軸之間常用萬向節(jié)相連。但由于受軸向尺寸的限制，要求偏角又比較大，單個的萬向節(jié)不能使輸出軸與軸入軸的瞬時角速度相等，容易造成振動，加劇部件的損壞，并產(chǎn)生很大的噪音，所以廣泛采用各式各樣的等速萬向節(jié)。在前驅(qū)動汽車上，每個半軸用兩個等速萬向節(jié)，靠近變速驅(qū)動橋的萬向節(jié)是半軸內(nèi)側(cè)萬向節(jié)，靠近車軸的是半軸外側(cè)萬向節(jié)。在后驅(qū)動汽車上，發(fā)動機、離合器與變速器作為一個整體安裝在車架上，而驅(qū)動橋通過彈性懸掛與車架連接，兩者之間有一個距離，需要進行連接。汽車運行中路面不平產(chǎn)生跳動，負荷變化或者兩個總成安裝的位差等，都會使得變速器輸出軸與驅(qū)動橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發(fā)生變化，因此在后驅(qū)動汽車的萬向節(jié)傳動形式都采用雙萬向節(jié)，就是傳動軸兩端各有一個萬向節(jié)，其作用是使傳動軸兩端的夾角相等，從而保證輸出軸與輸入軸的瞬時角速度始終相等。其他說明滄州天碩聯(lián)軸器有限公司是國內(nèi)最大的聯(lián)軸器生產(chǎn)廠家之一，擁有十五年專業(yè)生產(chǎn)聯(lián)軸器的歷史，公司注冊資本500萬元，占地34畝，員工130余人，銷售服務人員26人，技術(shù)人員10人，其中高級工程師3人，公司擁有專業(yè)的聯(lián)軸器研發(fā)設計團隊，在產(chǎn)品設計中全部采用SolidWorks、UG三維數(shù)字化設計，能夠快速完成各種聯(lián)軸器參數(shù)設計計算、三維建模、有限元素分析和二維工程制圖的制作等，大大提高了各種聯(lián)軸器設計科技水平，公司具有設計、生產(chǎn)、測繪各種聯(lián)軸器的豐富經(jīng)驗，可以自主研發(fā)各種高精端聯(lián)軸器，我公司技術(shù)研發(fā)在聯(lián)軸器行業(yè)處于領先地位，現(xiàn)公司具備年產(chǎn)聯(lián)軸器3000多噸的能力。 交易說明我公司優(yōu)勢：規(guī)模大、產(chǎn)品全、質(zhì)量好、工期短、價格低。我公司的經(jīng)營靈活、產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)、交貨及時能滿足客戶們的特殊要求。