灌漿材料襄陽柱子加固灌漿料技術(shù)參數(shù)

襄陽柱子加固灌漿料技術(shù)參數(shù)大流動(dòng)度 微膨脹，
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◆產(chǎn)品特點(diǎn):

1、早強(qiáng)、高強(qiáng) 1天抗壓強(qiáng)度≥20Ｍpa；3天抗壓強(qiáng)度≥30Ｍpa；28天抗壓強(qiáng)度≥55Ｍpa。 2、微膨脹性保證設(shè)備與基礎(chǔ)之間緊密接觸， 二次灌漿后無收縮。3、自流性高可填充全部空隙，滿足設(shè)備二次灌漿的要求。4、耐久性強(qiáng)經(jīng)上百萬次疲勞試驗(yàn)50次凍融循環(huán)實(shí)驗(yàn)強(qiáng)度無明顯變化。在機(jī)油中浸泡30天后強(qiáng)度明顯提高。5、可冬季施工允許在-10℃氣溫下進(jìn)行室外施工。  ◆產(chǎn)品用途:1、用于設(shè)備基礎(chǔ)二次灌漿。 2、用于地腳螺栓錨固及鋼筋栽埋。 3、用于混凝土結(jié)構(gòu)加固和修補(bǔ)。 4、用于梁柱截面增大加固工程。

     

  ◆執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn): GB/T50448-2008  ◆技術(shù)參數(shù):  ◆產(chǎn)品選擇依據(jù):  ◆施工前的準(zhǔn)備:1、機(jī)器攪拌:混凝土攪拌機(jī)或砂漿攪拌機(jī)。2、人工攪拌:攪拌槽及鐵鏟若干。 3、水桶若干。 4、臺秤若干。 5、拌槽。 6、高位漏斗、灌漿管及管接頭。 7、灌漿助推器。 8、模板(鋼模、木模)。 9、草袋、巖棉被等。 10、棉紗、膠帶。  ◆灌漿施工:第一步：基礎(chǔ)處理1、基礎(chǔ)表面應(yīng)進(jìn)行鑿毛處理，或采用專用加固界面劑J-302混凝土再澆劑做界面處理。2、清潔基礎(chǔ)表面，不得有碎石、浮漿、浮灰、油污和脫模劑等雜物。3、灌漿前24h，基礎(chǔ)表面應(yīng)充分濕潤，灌漿前1h，清除積水。第二步：支模1、按灌漿施工圖支設(shè)模板。模板與基礎(chǔ)、模板與模板間的接縫處用水泥漿( 推薦901快速堵漏劑)、膠帶等封縫，達(dá)到整體模板不漏水的程度。2、模板與設(shè)備底座四周的水平距離應(yīng)控制在100mm左右，以利于灌漿施工。3、模板頂部標(biāo)高應(yīng)高出設(shè)備底座上表面50mm。4、灌漿中如出現(xiàn)跑漿現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)處理。第三步：灌漿料配制1、一般通用加固型按13-15%的標(biāo)準(zhǔn)加水?dāng)嚢?，豆石加固型?-11%的標(biāo)準(zhǔn)加水?dāng)嚢琛?、推薦采用機(jī)械攪拌方式，攪拌時(shí)間一般為1-2min（嚴(yán)禁用手電鉆式攪拌器）。采用人工攪拌時(shí)，應(yīng)先加入2/3的用水量拌和2min，其后加入剩余水量攪拌至均勻。3、每次攪拌量應(yīng)視使用量多少而定，以保證40min以內(nèi)將料用完。4、現(xiàn)場使用時(shí)，嚴(yán)禁在灌漿料中摻入任何外加劑、外摻料。第四步：灌漿施工方法1、較長設(shè)備或軌道基礎(chǔ)，應(yīng)采用分段施工。2、幾種常用灌漿方式圖示：3、二次灌漿時(shí)，應(yīng)符合下列要求。① 二次灌漿時(shí)，應(yīng)從一側(cè)或相鄰的兩側(cè)多點(diǎn)進(jìn)行灌漿，直至從另一側(cè)溢出為止，以利于灌漿過程中的排氣。不得從四側(cè)同時(shí)進(jìn)行灌漿。② 灌漿開始后，必須連續(xù)進(jìn)行，不能間斷。并盡可能縮短灌漿時(shí)間。③ 在灌漿過程中嚴(yán)禁振搗。必要時(shí)可用灌漿助推器沿灌漿層底部推動(dòng)灌漿料，嚴(yán)禁從灌漿層中、上部推動(dòng)，以確保灌漿層的勻質(zhì)性。④、設(shè)備基礎(chǔ)灌漿完畢后，應(yīng)在灌漿后3-6h沿設(shè)備邊緣向外切45度斜角以防止自由端產(chǎn)生裂縫 ，如無法進(jìn)行切邊處理，應(yīng)在灌漿后3-6h后用抹刀將灌漿層表面壓光。⑤、當(dāng)灌漿層厚度超過150mm時(shí)，應(yīng)采用豆石加固型高強(qiáng)無收縮灌漿料。⑥、當(dāng)設(shè)備基礎(chǔ)灌漿量較大時(shí)，豆石加固型灌漿料的攪拌應(yīng)采用機(jī)械攪拌方式，以保證灌漿施工。  第五步：養(yǎng)護(hù)1、灌漿完畢后30min內(nèi)應(yīng)立即加蓋濕草簾或巖棉被，并保持濕潤。2、冬季施工時(shí)，養(yǎng)護(hù)措施還應(yīng)符合現(xiàn)行< < 鋼筋混凝土工程施工及驗(yàn)收規(guī)范> > (GB50204)的有關(guān)規(guī)定。3、灌漿料達(dá)到拆膜時(shí)間后，可進(jìn)行設(shè)備安裝，具體時(shí)間參見“拆膜和養(yǎng)護(hù)時(shí)間及環(huán)境溫度的關(guān)系表”。  4、在設(shè)備基礎(chǔ)灌漿完畢后，如有要剔除部分，可在灌漿完畢后3-6h后，即灌漿層硬化前用抹刀或鐵锨工具輕輕鏟除。5、不得將正在運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器的震動(dòng)傳給設(shè)備基礎(chǔ)，在二次灌漿后應(yīng)停機(jī)24-36h，以免損壞未結(jié)硬的灌漿層。  ◆包裝儲(chǔ)運(yùn):1、包裝規(guī)格：50kg±0.5kg/袋，存放在通風(fēng)干燥處并防止陽光直射。2、保質(zhì)期為6個(gè)月，超出保質(zhì)期應(yīng)復(fù)檢合格后方可使用 。3、不含有苯系物、鹵代烴、甲醛、重金屬等成分，無毒、無味、無污染、不燃不爆，可按一般貨物運(yùn)輸。
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武漢品泰特種建材科技有限公司，是一家集科研開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、技術(shù)服務(wù)為一體的專業(yè)化建材公司。主要產(chǎn)品有：CGM高強(qiáng)無收縮灌漿料、CGM環(huán)氧灌漿料、ECM環(huán)氧修補(bǔ)砂漿、PT302混凝土再澆劑(環(huán)氧混凝土界面劑)、PT200高強(qiáng)修補(bǔ)砂漿、PT植筋膠、PT座漿料、PT100聚合物防水砂漿、PT軌道膠泥、PT搶修料、PT粘鋼膠、PT灌縫膠(混凝土微細(xì)裂縫修補(bǔ)樹脂)、PT108建筑膠、GG瓷磚勾縫劑、PT303環(huán)保界面劑、高強(qiáng)表面處理劑、PT101瓷磚粘結(jié)劑、PT2000粘結(jié)砂漿、抹面砂漿、砌筑砂漿、抗裂砂漿、PT202自流平砂漿、AK-1砂漿抗裂劑、AB補(bǔ)縫膠漿、PT901快速堵漏劑。 公司產(chǎn)品覆蓋：結(jié)構(gòu)加固、混凝土修補(bǔ)、防水堵漏、裂縫處理、界面處理、防腐蝕處理、墻體保溫、以及多種裝飾裝修工程領(lǐng)域。 “專業(yè)決定專注，服務(wù)成就未來”，武漢品泰建材以專注的態(tài)度、專業(yè)的服務(wù)服務(wù)于客戶。 公司產(chǎn)品在眾多的大型工程上已通過了驗(yàn)證：鳥巢、工人體育場、京能熱電廠、京滬高鐵、湖南大廈、天津大無縫鋼廠、武漢工業(yè)大學(xué)、月亮河城堡、武漢市統(tǒng)計(jì)局、釣魚臺7號院、興康家園、天創(chuàng)世緣、太陽星城、曹妃甸首鋼、國家話劇院等。 “只有合適的，才是最好的”，公司不僅向您提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，還可根據(jù)您的實(shí)際需求，無償調(diào)配產(chǎn)品并提供持續(xù)的技術(shù)支持。 “品泰出品，必屬精品”， 您選擇了品泰，就是選擇了安全與安心。

分 析， 是結(jié)構(gòu)承載能力評定和結(jié)構(gòu)層材料性質(zhì)參數(shù)估計(jì)的關(guān)鍵。 本章第一節(jié)主要闡述現(xiàn)有路面 結(jié)構(gòu)評定的方法和要求，著重討論彎沉測定的影響因素和測定結(jié)果的分析方法。 對路面結(jié)構(gòu)性能進(jìn)行調(diào)查和評定的目的是， 了解路面的物理或結(jié)構(gòu)狀況， 評定它對當(dāng)前 和今后使用要求 （承載能力和使用壽命） 的適應(yīng)程度， 以便確定需采取修復(fù)措施的路段和方 案，制訂養(yǎng)護(hù)政策和編制養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，并為加鋪層設(shè)計(jì)提供依據(jù)和數(shù)據(jù)。 接縫填封材料的失效， 表面水的滲入并積滯在板底， 基層材料的不耐沖刷， 接縫傳荷能 力差和重載的反復(fù)作用， 是引起唧泥的主要原因。 唧泥造成的面層底面同基層頂面間出現(xiàn)局 部范圍的脫空， 惡化了面層板的受荷條件，因而加速板的斷裂損壞。同時(shí)， 唧泥發(fā)生和發(fā)展 過程中， 基層頂面受沖刷的細(xì)料被高壓水流沖積在駛近板板底脫空區(qū)內(nèi)， 使接縫或裂縫兩側(cè) 板面出現(xiàn)高程差，即產(chǎn)生錯(cuò)臺病害。錯(cuò)臺使路面的平整度變差，影響行車的舒適性。 斷裂調(diào)查采用目測方法進(jìn)行， 記錄調(diào)查路段內(nèi)部不同輕重等級的斷裂板塊數(shù)， 并以斷板 率，即斷裂板塊數(shù)占調(diào)查路段總板塊數(shù)的百分率表示。 錯(cuò)臺調(diào)查可采用簡單的儀器量測接縫兩側(cè)板邊的高程差， 以調(diào)查路段內(nèi)各接縫的平均錯(cuò) 臺量表示。量測點(diǎn)的位置為距主（重車）車道右側(cè)邊緣 30cm 處。 路面表面在荷載作用下的彎沉量和彎沉曲線， 反映了路面結(jié)構(gòu)的承載能力。 由于彎沉測 定是一項(xiàng)無破損試驗(yàn)，對路面結(jié)構(gòu)的損害小， 對交通的干擾少，測點(diǎn)數(shù)量多，它被廣泛用于 路面結(jié)構(gòu)性能的評定。 （一）測定方法 靜態(tài)或低速類 量測路表面在靜載或低速 （ 2 ～ 3km/h ） 行駛的荷載作用下的最大彎沉 （總 彎沉或者回彈彎沉） 值和彎沉曲線或彎沉盆的曲率半徑。 屬于這一類的儀器有： 承載板測定 裝置、貝克曼梁式彎沉儀、自動(dòng)彎沉儀（如拉克魯瓦（ La Croix ）彎沉儀）等。承載板測定 費(fèi)工費(fèi)時(shí)， 難以在野外公路上應(yīng)用。 兩種彎沉儀的測定速度較慢， 并且存在支承系統(tǒng)處于彎 沉盆內(nèi)