、國內(nèi)毛勒伸縮縫的生產(chǎn)與發(fā)展：多年來，德國毛勒公司一直是世界公認(rèn)的橋梁伸縮縫的專業(yè)生產(chǎn)廠。我公司自1998年開始就開始與德國毛勒公司進(jìn)行密切合作，堅持深入研究，形成了其伸縮縫的設(shè)計基礎(chǔ)。因此我公司的橋梁伸縮裝置以其精湛的工藝在世界建筑行業(yè)中一直占據(jù)領(lǐng)先地位，并在國內(nèi)大型橋梁上都有應(yīng)用。自1997年開始我們就開始與德國毛勒公司進(jìn)行密切合作，堅持深入研究，引進(jìn)了毛勒伸縮縫的設(shè)計基礎(chǔ)。我公司生產(chǎn)的的毛勒伸縮縫橋梁伸縮裝置以其精湛的工藝在國內(nèi)大型橋梁上都有應(yīng)用。毛勒伸縮縫應(yīng)用其產(chǎn)品質(zhì)量過硬：在國內(nèi)許多大型橋梁結(jié)構(gòu)中承擔(dān)最大動力荷載的附件。它須承受量值不等的各種復(fù)雜的動力荷載或沖擊。同時，還須經(jīng)受疲勞、磨損以及化學(xué)性和物理性的各種侵蝕。因此為保證經(jīng)久耐用，在投入施工之前，我們對其伸縮縫的所有主要部件都進(jìn)行了疲勞試驗。

2、毛勒伸縮縫產(chǎn)品質(zhì)量保證：毛勒伸縮在國內(nèi)許多大型橋梁結(jié)構(gòu)中承擔(dān)最大動力荷載的附件。它須承受量值不等的各種復(fù)雜的動力荷載或沖擊。同時，還須經(jīng)受疲勞、磨損以及化學(xué)性和物理性的各種侵蝕。因此為保證經(jīng)久耐用，在投入施工之前，毛勒公司對其伸縮縫的所有主要部件都進(jìn)行了疲勞試驗。

3、毛勒伸縮裝置兩大特點剛性錨固與徹底防水A、剛性錨固的好壞直接影響伸縮縫的壽命。錨固金屬板主要起傳遞力的作用。經(jīng)過疲勞試驗的錨固裝置直接焊接在邊梁上。同時，邊梁與橋梁上部結(jié)構(gòu)剛性連接，以確保伸縮縫承載最大的交通負(fù)荷。在長期承載動態(tài)交通負(fù)荷情況下，其它伸縮縫用螺釘或螺栓與橋梁上部結(jié)構(gòu)連接的方法是不可行的。

毛勒伸縮縫在這方面進(jìn)行了領(lǐng)先一步的設(shè)計，把承載和防水兩項功能分離開來，逐一處理，這就更加有利于兩項功能的加強與完善。

B、徹底防水-毛勒伸縮縫的特征之一是將氯丁橡膠密封條有效地嵌入邊梁的凹槽內(nèi)，可確保徹底防水。同時，只要用簡單的工具便可在橋面上對其進(jìn)行更換或用硫化法對其進(jìn)行修補。在邊梁的保護(hù)下，密封條不遭受車輪的直接碾壓，且其“V”型結(jié)構(gòu)能起到自行清除泥沙的作用。密封條既能抗拉力，又可進(jìn)行側(cè)向和垂直的位移。相比之下，漏水給橋梁結(jié)構(gòu)將造成一定的破壞。相關(guān)鏈接：國內(nèi)橋梁伸縮縫產(chǎn)品的詳解  名詞解析:橋梁伸縮縫

毛勒伸縮縫的施工安裝進(jìn)行毛勒伸縮縫施工安裝1、要保正施工質(zhì)量的好壞直接影響其使用壽命及路面的平整度，為此必須嚴(yán)格按照正確的施工工藝進(jìn)行安裝。先攤鋪路面后裝縫為保證路面良好的平整度，應(yīng)該先攤鋪路面，然后開槽安裝伸縮縫。攤鋪路面之前，必須首先清理預(yù)留間隙并嵌填泡沫板，再用砂袋或級配砂石袋填實槽口?；靥顦?biāo)高以控制瀝青不會污染預(yù)埋鋼筋為宜，目的在于防止攤鋪設(shè)備壓壞預(yù)埋筋，便于路面連續(xù)攤鋪。

2、進(jìn)行切縫、清槽 按預(yù)留的槽口寬度用切縫機對路面的油面層進(jìn)行切縫。切縫時應(yīng)注意保持路面切口完好，無啃邊現(xiàn)象。切縫后及時清除槽內(nèi)瀝青混凝土及填料，鑿毛槽口內(nèi)混凝土表面。這一系列工序非常重要，它將影響混凝土的澆筑質(zhì)量。

3 毛勒伸縮縫就位安裝，在將毛勒伸縮縫安裝前應(yīng)認(rèn)真檢查槽內(nèi)預(yù)埋鋼筋，若發(fā)現(xiàn)裂縫或折斷，位置不當(dāng)或間隙過大，必須采取補救措施。要保證沿縫方向每米范圍內(nèi)至少有1根預(yù)埋鋼筋毛勒伸縮縫的錨環(huán)牢固焊接。應(yīng)該認(rèn)真檢查毛勒伸縮縫質(zhì)量，若發(fā)現(xiàn)變形或兩鋼梁間距不一致時，應(yīng)進(jìn)行修整。必要時，還應(yīng)根據(jù)安裝時的環(huán)境溫度調(diào)整毛勒伸縮縫的鋼梁間距。應(yīng)將公路橋梁伸縮縫緩緩放入槽內(nèi)，使縫中心線與實際預(yù)留縫中心線相重合，偏差不得超過10mm，同時使鋼邊梁內(nèi)邊保持垂直。毛勒伸縮縫就位后，應(yīng)根據(jù)縱、橫坡和標(biāo)高調(diào)整其鋼梁頂面比相鄰瀝青混凝土路面低1～2mm，不得超出路面標(biāo)高。

4、進(jìn)行鋼筋的焊接，對于焊接部分預(yù)埋鋼筋和錨環(huán)鋼筋，臨時固定其位置。經(jīng)檢查符合質(zhì)量要求后方可將錨環(huán)鋼筋與預(yù)埋鋼筋焊牢，之后，即可拆除毛勒伸縮縫的裝配夾具。

5、將立模應(yīng)注意模板密封，切忌水泥漿漏入支撐箱，影響支承部件和控制系統(tǒng)的正常工作。澆筑混凝土之前，在錨環(huán)內(nèi)應(yīng)插入一定數(shù)量縱向鋼筋；在鋼邊梁水平肢上加鋪一層鋼筋網(wǎng)；在支撐箱底板上設(shè)置雙層防震鋼網(wǎng)。應(yīng)采用低收縮、快硬、早強混凝土，其標(biāo)號不得低于上部結(jié)構(gòu)混凝土標(biāo)號。特別注意錨板、錨環(huán)及橫梁支撐箱下面的混凝土密實。對于橋梁在混凝土養(yǎng)護(hù)期內(nèi)，禁止一切車輛通行。對于毛勒伸縮縫的施工質(zhì)量控制方法：

毛勒伸縮縫的是橋梁構(gòu)造中的重要組成部分。在氣溫變化、混凝土收縮、活載作用、橋梁墩臺的沉降及徐變等因素影響下，橋跨結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生變形，從而使梁端產(chǎn)生位移。為適用這種位移并保持橋上行駛車輛的平順性，必須在橋面的兩端之間以及梁端與橋臺背墻之間設(shè)置橫向伸縮縫。橋梁伸縮縫一旦損壞，就會導(dǎo)致跳車、噪音、漏水、影響行車安全及縮短橋梁使用壽命。而橋梁施工縫的質(zhì)量與施工過程中的質(zhì)量控制有很大的關(guān)系。

一、橋梁伸縮縫的種類橋梁伸縮縫有不同的結(jié)構(gòu)和根據(jù)伸縮量大小分為不同的規(guī)格,根據(jù)公路等級、交通量、行車舒適度來選擇不同種類的伸縮縫,以滿足經(jīng)濟(jì)、適用、可靠、耐久的要求。伸縮縫從其構(gòu)造上可分為:梳形鋼板伸縮縫、橡膠伸縮縫、模數(shù)式伸縮縫、填充式伸縮縫和無紡布伸縮縫等,它們的造價大不相同,適用范圍不同,耐久性也不相同,因此,如何選擇合適的伸縮縫即達(dá)到經(jīng)濟(jì)、耐用是伸縮縫設(shè)計的重點。雖然不同結(jié)構(gòu)的伸縮縫都能滿足適當(dāng)行車條件的使用要求,但施工質(zhì)量對其使用效果有著決定性的影響。

鋼板式伸縮縫有兩種形式：一是鋅鐵皮U型伸縮縫，其多用于人行道上，造價低，施工方便；二是搭接板式伸縮縫，其有一定的強度，可以承受較大車輪荷載，但耐久性、行駛性、吸震性很差。伸縮縫是橋梁構(gòu)造中的重要組成部分，伸縮縫施工質(zhì)量的好壞不僅對橋面的美觀度產(chǎn)生影響，而且會對橋梁的整體結(jié)構(gòu)安全產(chǎn)生很大的沖擊。筆者

1、人工鑿出槽內(nèi)橋面鋪裝層，使橋梁結(jié)構(gòu)外露；人工剔鑿，鑿毛程度為肉眼觀察，結(jié)構(gòu)混凝土內(nèi)石子“七分含，三分露”； 人工調(diào)整伸縮縫預(yù)留