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新聞兩分鐘：

上汽與阿里、東風(fēng)與華為、長(zhǎng)安與華為、百度與寶馬、樂(lè)視與北汽……類(lèi)似組合接二連三地出現(xiàn)，讓人們深切感受到，盡管汽車(chē)行業(yè)依舊是那個(gè)相對(duì)封閉、傳統(tǒng)、保守甚至自大的行業(yè)，但已表現(xiàn)出前所未有的開(kāi)放和低姿態(tài)，積極尋求跨界、跨行業(yè)合作，以應(yīng)對(duì)外來(lái)者的“入侵”。從這一年起，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的每一個(gè)“細(xì)胞”，也將因新“基因”的加入發(fā)生突變。

在這一年里，傳統(tǒng)的車(chē)載系統(tǒng)供應(yīng)商加速轉(zhuǎn)型，無(wú)論是在車(chē)載系統(tǒng)前裝市場(chǎng)占據(jù)較大份額的博泰，還是在后裝領(lǐng)域嶄露頭角的好幫手，亦或是提供車(chē)載信息服務(wù)的九五智駕，這類(lèi)傳統(tǒng)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正在想方設(shè)地尋求自身的更大突破。這三者中，有正在為其造車(chē)計(jì)劃加緊布的，有正在積極利用云技術(shù)，謀求營(yíng)造車(chē)生活生態(tài)圈的，還有欲求延伸業(yè)務(wù)鏈，從2B(對(duì)企業(yè))業(yè)務(wù)擴(kuò)展至2C(對(duì)用戶(hù))的。而相應(yīng)地，還有一些傳統(tǒng)車(chē)載導(dǎo)企業(yè)，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越來(lái)越多、環(huán)境愈發(fā)惡劣的情況下，陷入生死迷。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)與電商也走得越來(lái)越近，以往，車(chē)聯(lián)網(wǎng)給人的印象是技術(shù)及服務(wù)范疇，電商則是商業(yè)與服務(wù)范疇。而現(xiàn)在，兩者有了交集。車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為先導(dǎo)，最終落地為電商化的服務(wù)，這種趨勢(shì)越來(lái)越明顯。

科技巨頭推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展

2014年，互聯(lián)網(wǎng)巨頭呈現(xiàn)對(duì)汽車(chē)業(yè)的濃厚興趣與熱情，從外的蘋(píng)果、谷歌，到內(nèi)的阿里、百度、騰訊，還有樂(lè)視乃至小米等，以及一些跨的通信業(yè)巨頭、芯片供應(yīng)商，都在想方設(shè)從多方位滲透汽車(chē)業(yè)。他們的切入點(diǎn)各有不同，但正是他們的助力，讓“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”三個(gè)字充滿(mǎn)了想象的間。

每一單貨品都會(huì)按客戶(hù)供給的收貨方電話(huà)，在貨品的到站的當(dāng)天與對(duì)方客戶(hù)聯(lián)絡(luò)，通過(guò)傳真，電話(huà)或郵件通知對(duì)方準(zhǔn)確的提貨時(shí)間。公司內(nèi)部處理謹(jǐn)慎，任務(wù)分工明確，合作環(huán)環(huán)相扣，每一單貨品都有詳細(xì)記錄，各有些逐級(jí)簽字核實(shí)，結(jié)束交由操作有些詳細(xì)操作，由客服部全程跟進(jìn)。

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