進口LED軟燈條如何從香港進口到國內(nèi)|大陸

    電子配件進口報關(guān)顧問：梁先生

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    博裕進口報關(guān)報檢公司


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    電子配件進口報關(guān)報檢代理公司 / 電子配件進口清關(guān)代理業(yè)務(wù)


    電子配件進口報關(guān)有哪些注意項目？？？


    一般電子配件走哪些口岸比較好？？？


    一、博裕電子配件雜件項目部成立于2005年，該部門專門從事電子配件等雜費的進口報關(guān)報檢業(yè)務(wù)工作，在實際的報關(guān)報檢工作中，我們積累了大量進口電子配件雜貨的進口報關(guān)經(jīng)驗、案例等，能夠快速、安全、順利等地為客戶完成貨物的清關(guān)工作。


    二、一般的貨物進口清關(guān)流程如下：客戶提供到貨通知書、正本提單或電放保函及換單費、THC費等給我司，由我司代客戶到所屬船公司換取進口提貨單。    
     
    三、準備進口報關(guān)所需單證：
        1、必備單證：貨物裝箱單、fa票、合同一式兩份、報關(guān)、報檢委托書各一份以及其他海關(guān)報關(guān)所需要的文件。    
        2、從歐盟、美國、韓國、日本進口貨物，如是木制包裝箱的需提供熱處理證書或植物檢疫證書，如是非木制的提供無木制包包裝。
        3、稅則所規(guī)定的各項證件(如進口許可證、機電證、重要工業(yè)品證書)。    
        4、有減免稅手冊的提供減免稅證明手冊。 
   
    四、進口申報后如海關(guān)審價需要，客戶需提供相關(guān)價格證明。如信用證、保單、原廠FA票、招標書等海關(guān)所要求的文件。
   
    五、海關(guān)打印稅單后，客戶需在7個工作日繳納稅費。如超過期限，海關(guān)按日計征滯納金。    
 
    六、報關(guān)查驗放行后，客戶需及時到我司繳納報關(guān)、報檢代墊代辦費。
     
    七、貨物到港后十四日內(nèi)必需向海關(guān)申報。如超過期限海關(guān)按日計征滯報金(按貨物價值萬分之五)超過三個月，海關(guān)將作無主貨物進行變賣


    以上為關(guān)于雜貨的小小的見解。如有其他疑問，請隨時致電給我，我們再具體詳細談?wù)劇?br />

    如有需求歡迎來電咨詢，我將竭誠為您服務(wù)！       （進口報關(guān)顧問：梁生 18680050597）

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　　2013年，規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量增速同比放緩2.1個百分點。其中，外貿(mào)箱、內(nèi)貿(mào)箱吞吐量增速同比分別加快6.1個百分點、放緩7.2個百分點。

　　從增速變化情況看，上半年集裝箱吞吐同比增速明顯快于下半年，同比分別增長21%、減少1.4%，1—7月集裝箱吞吐量增速保持兩位數(shù)增長，自9月起，同比增速出現(xiàn)負增長。

　　干散貨運價持續(xù)低迷集裝箱運價有所回升

　　干散貨綜合運價指數(shù)總體呈回升趨勢，但平均水平仍低于2012年同期，全年平均綜合運價指數(shù)為674.85點，較2012年下降1.5%。其中，煤炭、非金屬礦石運價指數(shù)年末較年初分別下降0.2%、1.0%，平均運價指數(shù)較2012年同期分別上升0.1%、下降1.0%。

　　集裝箱綜合運價指數(shù)呈現(xiàn)前低后高走勢，全年維持在958-983點，年末較年初上升2.2%；1—5月集裝箱綜合運價水平明顯低于2012年同期水平，6-12月高于2012年同期水平，全年平均綜合運價指數(shù)為968.69點，較2012年上升0.3%。

　　2014年長江航運將保持穩(wěn)步上升態(tài)勢

　　2014年宏觀經(jīng)濟“調(diào)結(jié)構(gòu)”將會優(yōu)于“穩(wěn)增長”，預(yù)計全年經(jīng)濟增長目標將下調(diào)至7%—7.5%，對長江航運市場將產(chǎn)生相應(yīng)的影響。

　　干散貨運輸市場：從上下游行業(yè)總體情況來看，在國家繼續(xù)加大節(jié)能減排力度、控制高能耗、高污染行業(yè)發(fā)展的背景下，將難以出現(xiàn)“十一五”期產(chǎn)能快速增長的局面，如鋼鐵、電力等行業(yè)將主要是以調(diào)整行業(yè)布局、優(yōu)化經(jīng)濟增長方式為主基調(diào)，目前普遍存在產(chǎn)能過剩、需求不振、效益艱難的困境，加上供需不平衡長期存在，市場恢復有限，短期內(nèi)干散貨水運企業(yè)經(jīng)營壓力不會明顯好轉(zhuǎn)。

　　液貨危險品運輸市場：受國內(nèi)宏觀經(jīng)濟形勢偏弱及工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)日趨合理，以及長江沿線原油和成品油運輸格局的影響，原油和成品油的運輸需求難以增長。隨著西氣東輸二線，川氣東送、煤層氣、頁巖氣項目以及多個LNG進口接收站建成投產(chǎn)，天然氣的消費將大幅增加，水運貨源將穩(wěn)步上升。長江沿江地區(qū)化工產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈聯(lián)系日益緊密，將帶動化工原料及制品吞吐量的穩(wěn)步增長。

　　集裝箱運輸市場：受國際市場需求及其他非經(jīng)濟因素對外貿(mào)形勢的影響，長江外貿(mào)出口集裝箱運輸需求預(yù)計增速不會大幅提升。隨著我國擴大內(nèi)需、拓展消費等戰(zhàn)略的推進落實，外貿(mào)進口、內(nèi)貿(mào)運輸都將有進一步增長的潛力。長江中上游地區(qū)憑借綜合成本優(yōu)勢加快吸引產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，外貿(mào)集裝箱生成量仍有望保持相對較高增速，可繼續(xù)為長三角港口提供貨量的拓展空間，內(nèi)貿(mào)、內(nèi)支線集裝箱運輸市場有望繼續(xù)保持平穩(wěn)發(fā)展勢頭。

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