中山市車用尿素溶液現(xiàn)貨批發(fā)

        “時(shí)下，談起大氣污染人人憂心?！?73”首席科學(xué)家、華東理工大學(xué)盧冠忠教授和他的團(tuán)隊(duì)歷時(shí)8年，用科技成果在治理大氣污染的道路上邁出了實(shí)實(shí)在在的步伐。他們開發(fā)的柴油車尾氣凈化系統(tǒng)市場(chǎng)占有率已超過(guò)50%，在北京、上海等42個(gè)大中城市公交車上的覆蓋率達(dá)到85%，成為名副其實(shí)的治霾利器。柴油車尾氣凈化關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用成果也在4月份的上海市科技獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上獲頒技術(shù)發(fā)明一等獎(jiǎng)。
      機(jī)動(dòng)車尾氣是造成大氣污染的重要因素。目前，隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的快速增加，其尾氣對(duì)空氣造成越來(lái)越嚴(yán)重的污染。環(huán)保部2013年機(jī)動(dòng)車防治污染年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，在機(jī)動(dòng)車尾氣造成的大氣污染物中，68.2%的氧化氮和幾乎所有的顆粒物都是由柴油車產(chǎn)生的。
      射人先射馬，擒賊先擒王。處理好柴油車的尾氣凈化問(wèn)題，就抓住了機(jī)動(dòng)車尾氣污染的“七寸”。對(duì)付柴油車尾氣污染，盧冠忠說(shuō)：“我們有4個(gè)主要的發(fā)明點(diǎn)?！边@4個(gè)發(fā)明點(diǎn)就像4個(gè)殺手锏，對(duì)柴油車尾氣展開了圍追堵截。
      “催化凈化是目前國(guó)內(nèi)外用于柴油車尾氣后處理的主流技術(shù)?！北R冠忠介紹說(shuō)。針對(duì)不同的污染物，他們發(fā)明了對(duì)應(yīng)的高性能催化劑來(lái)各個(gè)擊破：SCR瞄準(zhǔn)氮氧化物，DOC主要對(duì)付CO和碳?xì)浠衔铮珼PF和CDPF是催化型顆粒物捕集器，負(fù)責(zé)抓捕顆粒物。這些高性能催化劑減少了釩的使用量，增強(qiáng)了催化劑在低溫條件下的活躍性。

廣州市最新數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)?shù)仂F霾污染物組成中汽車尾氣占比21.7%，這與北京市去年年底的相關(guān)監(jiān)測(cè)結(jié)果非常接近，再次印證了汽車尾氣是霧霾重要推手的觀點(diǎn)。

　　而眾所周知的是，在汽車尾氣源中，柴油車又是重中之重。

　　“在新能源汽車短期內(nèi)無(wú)法大面積普及的情況下，除了積極推動(dòng)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，通過(guò)技術(shù)手段研發(fā)環(huán)保型油品對(duì)汽車污染治理十分關(guān)鍵。”在一場(chǎng)環(huán)保型高氫柴油研討會(huì)上，世能華奇（北京）科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理李寅崧說(shuō)。

　　污染問(wèn)題

　　日前，廣州市環(huán)保局公布了2013—2014年廣州市大氣細(xì)顆粒物（PM2.5）來(lái)源解析研究成果。排放源中，排首位的是工業(yè)源，占比32.1%；其次是機(jī)動(dòng)車尾氣源，占比為21.7%?？紤]到工業(yè)源包括燃煤源（占20.6%）和工業(yè)工藝源（占11.5%）兩部分，細(xì)分來(lái)看，汽車無(wú)疑是最大的污染源。

　　北京去年的一份報(bào)告也顯示，北京霧霾顆粒中機(jī)動(dòng)車尾氣占22.2%，燃煤占16.7%，揚(yáng)塵占16.3%，工業(yè)占15.7%，機(jī)動(dòng)車的尾氣是霧霾顆粒組成的最主要的成分。

　　在上述環(huán)保型高氫柴油研討會(huì)上，原北京市環(huán)保局副局長(zhǎng)、北京碳交易所董事長(zhǎng)杜少中也指出，大氣細(xì)顆粒物的主要來(lái)源有四種，工業(yè)源在比例上可能稍高一些，汽車尾氣源在危害程度上會(huì)更大，因?yàn)槠囁诙际侨丝诿芗氖兄行牡貐^(qū)。

出于多種考慮，近年來(lái)，越來(lái)越多的私家車主選擇購(gòu)買柴油車。統(tǒng)計(jì)顯示，目前云南省一年的汽柴油消耗量在1000萬(wàn)噸左右，其中2/3以上是柴油。而在北方地區(qū)PM2.5頻頻爆表的大背景下，全面升級(jí)供應(yīng)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)車用柴油明確釋放了政府“在環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題上沒有余地”的信號(hào)。昨日，記者從中國(guó)石化銷售有限公司云南石油分公司獲悉，我省國(guó)IV柴油升級(jí)置換有了時(shí)間表——4月1日起，國(guó)Ⅲ普通柴油和車用柴油將陸續(xù)退出市場(chǎng)。目前，全省加油站均已進(jìn)入油品升級(jí)置換期。

問(wèn)：如何加到放心的國(guó)Ⅳ車用柴油？

答：由于普通柴油和國(guó)Ⅳ車用柴油之間存在價(jià)格差，不排除有少數(shù)加油站存在以次充好的投機(jī)心理，而一般車主沒有檢驗(yàn)手段，也不知道加油站宣稱的國(guó)Ⅳ車用柴油，到底能否達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。因此，建議消費(fèi)者選擇大品牌信得過(guò)的加油站加油。這次質(zhì)量升級(jí)，從4月1日起全省范圍內(nèi)的加油站所銷售的車用柴油，將統(tǒng)一升級(jí)到“國(guó)Ⅳ”標(biāo)準(zhǔn)。

問(wèn)：為什么感覺國(guó)Ⅳ車用柴油“不經(jīng)燒”？

答：國(guó)Ⅳ車用柴油顏色淺，密度低，所以顧客會(huì)覺得“不經(jīng)燒”。這主要是由于國(guó)Ⅳ車用柴油硫含量降低，由原來(lái)的不大于350ppm下降到現(xiàn)在的50ppm以下。由于硫含量的大幅降低，煉廠生產(chǎn)時(shí)勢(shì)必加大煉制深度，致使柴油餾分比原來(lái)輕，密度自然就低，顏色也淺。實(shí)際上，國(guó)Ⅳ車用柴油不是質(zhì)量下降了，而是質(zhì)量更好了。打個(gè)簡(jiǎn)單的比方：原來(lái)吃粗糧，現(xiàn)在改吃細(xì)糧，但活沒有少。味道好了，消化更好了，當(dāng)然飯量也就更大了，也就是駕駛員說(shuō)的“不經(jīng)燒”。

問(wèn)：國(guó)Ⅳ柴油密度越大越耐燒，質(zhì)量就越好？

答：柴油密度是油品性能的一個(gè)重要指標(biāo)，對(duì)柴油的霧化和排放性能產(chǎn)生一定的影響。在《車用柴油V》（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB1914