但是一個額外的裝置叫做導(dǎo)航元件，由它來承受調(diào)節(jié)器膜片壓力來取代依靠彈簧壓力來打開主閥。導(dǎo)航元件使得在調(diào)節(jié)器中的負載壓力由一個較小的壓力變化變化為一個較大的壓力變化。同時它使得壓力調(diào)節(jié)器的壓力調(diào)節(jié)精度更加精確。

大多數(shù)的導(dǎo)閥控制調(diào)節(jié)器有線性下流壓力調(diào)節(jié)范圍。這些使得在給定的一個壓力調(diào)節(jié)控制器系統(tǒng)中提供了更加多樣性的控制壓力。

旋轉(zhuǎn)力矩：

當發(fā)動機在最大馬力的時候，加在混合器上面的旋轉(zhuǎn)力矩決定著空燃比的大小。旋轉(zhuǎn)力矩可以被調(diào)節(jié)到最大馬力，最佳的燃油經(jīng)濟性或者排放性能。旋轉(zhuǎn)力矩的調(diào)整對于發(fā)動機的啟動或者怠速時候幾乎沒有影響。如果有的話，那就是旋轉(zhuǎn)力矩調(diào)的太過了，發(fā)動機不能過發(fā)揮到最大的功率。

燃油壓力：

當發(fā)動機發(fā)動，怠速，或者符合很小的時候，進入混合器的燃油壓力對于空燃比是一個很關(guān)鍵的因素。在重載的時候燃油壓力對空燃比影響很小。