鐵路通道集疏運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃性建設(shè)分析
鐵路通道集疏運(yùn)系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)，對(duì)優(yōu)化資源配資，提升運(yùn)輸能力，促進(jìn)鐵路貨物運(yùn)輸多元化發(fā)展具有重要的作用和意義。以上文獻(xiàn)從不同的角度對(duì)集疏運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行了全面的分析，取得了一定的研究成效，具有一定的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義，但都只是針對(duì)某一條線路或某一種方式的集疏運(yùn)系統(tǒng)研究，尤其是大秦線和重載鐵路方面的研究較多，不具有路網(wǎng)通道的廣泛指導(dǎo)意義。目前，國(guó)內(nèi)外針對(duì)廣泛意義上的鐵路貨運(yùn)通道集疏運(yùn)技術(shù)理論研究還處于空白階段，但部分學(xué)者對(duì)此作了引導(dǎo)性的研究。文獻(xiàn)[34]提出運(yùn)輸通道具有集聚性和擴(kuò)散性，系統(tǒng)分析了運(yùn)輸通的聚散現(xiàn)象及聚散方式，提出運(yùn)輸通道呈現(xiàn)出“節(jié)點(diǎn)”的聚散性和“線路”的聚散性的特點(diǎn)。文獻(xiàn)[35]結(jié)合系統(tǒng)分析的方法，對(duì)鐵路運(yùn)輸通道系統(tǒng)6?內(nèi)部構(gòu)成、協(xié)調(diào)發(fā)展和外部環(huán)境進(jìn)行了系統(tǒng)分析，構(gòu)建了鐵路運(yùn)輸通道運(yùn)方資源配置模型。
從定性和定量?jī)蓚€(gè)方面就運(yùn)輸通道對(duì)端點(diǎn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響進(jìn)行了分析，提出運(yùn)輸通道的發(fā)展可以促進(jìn)端點(diǎn)城市經(jīng)濟(jì)總量增長(zhǎng)，改變城市空間經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)城市轄射作用。文獻(xiàn)[10]提出全國(guó)鐵路網(wǎng)的總體適應(yīng)程度取決于鐵路運(yùn)輸通道的能力利用狀況，鐵路網(wǎng)的整體技術(shù)水平取決于鐵路運(yùn)輸通道的設(shè)備狀況，整個(gè)鐵路網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)輸效能取決于鐵路運(yùn)輸通道的運(yùn)營(yíng)效率，并結(jié)合各分類區(qū)段客貨流密度，研究我國(guó)鐵路運(yùn)輸通道現(xiàn)狀及發(fā)展布局。文獻(xiàn)[37] [38]提出了改善運(yùn)輸干線編組站出發(fā)系統(tǒng)和到解系統(tǒng)的內(nèi)部匹配協(xié)調(diào)關(guān)系的途徑和方法，提高了編組站的通過(guò)能力。
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