集運(yùn)站點(diǎn)的通達(dá)性介紹分析
集運(yùn)站點(diǎn)的通達(dá)性是鐵路貨物運(yùn)量的基礎(chǔ)。根據(jù)集運(yùn)點(diǎn)貨源產(chǎn)生的不同，本文將集運(yùn)通路分為專用通路和物流通路兩種形式。文獻(xiàn)[42]中根據(jù)貨源貨流特點(diǎn)，首次提出將貨物集運(yùn)方式分為當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生型和汽車集運(yùn)型兩種模式。當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生型是指貨物在該裝車點(diǎn)直接產(chǎn)生、不需其他交通方式短駁集結(jié)就可以實現(xiàn)運(yùn)輸；汽車集運(yùn)型是指貨物要通過汽車等短途交通工具集運(yùn)到鐵路裝車點(diǎn)。在以上思想的基礎(chǔ)上，本文將當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生型模式下的運(yùn)輸通路定義為專用通路，如路企直通線路，將汽車集運(yùn)模式下的運(yùn)輸通路定義為物流通路。此外，本文還將鐵路通道的支線也看做是集運(yùn)通路。
集運(yùn)通路建設(shè)要求對集運(yùn)系統(tǒng)內(nèi)的通路進(jìn)行技術(shù)研究，對通路徑路不合理地段進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，通過改善通路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或增加新的路徑，使運(yùn)輸徑路更加便捷，從而提高集運(yùn)能力。集運(yùn)通路建設(shè)也是集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。
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