云南鐵路器材內(nèi)燃改錨機(jī)NLQ-45包裝情況_鋼軌鉆孔機(jī)32鉆頭安裝方法

鋼軌鉆孔機(jī)是鐵路工務(wù)、橋梁、線路大修部門(mén)理想的鉆孔機(jī)具。它適用于鐵路的鋪設(shè)、線路的維修、搶修等鉆孔作業(yè)。是鋼軌鉆孔的專用工具，可通用于43-60kg/m各種型號(hào)鋼軌。

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使用方法與維護(hù)

1、作業(yè)前應(yīng)按鐵道部《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定組織施工和進(jìn)行安全防護(hù)。

2、用汽油配比壺將汽油與機(jī)油25:1(或30:1)混合搖均后，加入汽油機(jī)油箱，按動(dòng)吸油泵將混合油吸滿透明泵體即可，將金剛石工程薄壁鉆頭與機(jī)器主軸擰緊。

3、在線路上作業(yè)時(shí)，將待鉆取螺栓的螺母、扣件等取下，將底座放置在鋼枕上，按需鉆取的螺栓位置調(diào)整好底座，然后把底座兩側(cè)的側(cè)板旋緊，用腳踩住底座，鉆頭對(duì)準(zhǔn)并套進(jìn)待鉆取螺栓，同時(shí)將導(dǎo)向桿與導(dǎo)向套對(duì)接。

4、拉動(dòng)啟動(dòng)繩，啟動(dòng)汽油機(jī)后，空轉(zhuǎn)30S，各部件運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，才能進(jìn)行鉆取。

5、作業(yè)前，對(duì)冷卻水桶打壓7-8次左右(不可打太大壓力，以免連接主機(jī)后水從排水孔噴出)，打開(kāi)給水開(kāi)關(guān)，調(diào)至適當(dāng)水流， 將冷卻水桶通過(guò)水管與鉆取機(jī)水嘴連接，冷卻水流出，進(jìn)行鉆取作業(yè)，作業(yè)時(shí)隔一小段時(shí)間，向水桶內(nèi)打幾下壓，以免鉆頭處水量不夠，與混凝土干摩擦，燒損鉆頭。

6、作業(yè)時(shí)向下按的力不要過(guò)猛，以防鉆頭卡住。若鉆頭卡在軌枕內(nèi)不出，可用木棒等輕輕敲擊鉆頭筒壁，切不可用鐵器等硬物敲擊，以免鉆頭損傷、變形。

8、工作中避免水及其它雜物進(jìn)入汽油機(jī)中。

9、鉆取結(jié)束后，將汽油機(jī)調(diào)為怠速狀態(tài)，按汽油機(jī)熄火開(kāi)關(guān)，使汽油機(jī)熄火。關(guān)閉給水開(kāi)關(guān)。

11、鉆頭磨損后，更換混凝土套筒鉆頭。

12、若需要用鉆頭，將鉆頭安裝套安裝在主軸上，再將鉆頭安裝上，然后將導(dǎo)向接桿接在導(dǎo)向桿上。

13、本機(jī)汽油機(jī)有離合器保護(hù)，當(dāng)負(fù)載較大時(shí)，離合器打滑，減小負(fù)載，恢復(fù)后可繼續(xù)工作。

我公司地處與遼寧省西南部，北依松嶺山脈，南臨渤海遼東灣，位于著名的“遼西走廊”東端，是連接中國(guó)東北地區(qū)和華北地區(qū)的交通樞紐。京哈鐵路、秦沈鐵路客運(yùn)專線、大鄭鐵路、錦承鐵路、溝海鐵路、京哈公路、京沈高速公路、遼寧濱海公路橫貫全境。錦阜高速公路、錦朝高速公路及102線國(guó)道。與葫蘆島、盤(pán)錦、朝陽(yáng)、阜新構(gòu)成一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。

自上個(gè)世紀(jì)90年代以來(lái)，產(chǎn)品銷(xiāo)售了很多的地區(qū)，如山東、江蘇、安徽、浙江、福建、上海、廣東、廣西、海南、湖北、湖南、河南、江西、北京、天津、河北、山西、內(nèi)蒙古、寧夏、新疆、青海、陜西、甘肅、四川、云南、貴州、西藏、重慶、遼寧、吉林、黑龍江、臺(tái)灣、香港、澳門(mén)、北京市 、天津市等多個(gè)地區(qū)。

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行業(yè)新聞：

鐵路乘警王洋：護(hù)航"復(fù)興號(hào)"再苦再累也值得

10月1日上午8時(shí)30分，天津鐵路公安處乘警支隊(duì)內(nèi)勤王洋精神抖擻地走向停靠在北京南站一站臺(tái)的G1次“復(fù)興號(hào)”。半小時(shí)后，作為后列乘警，他值乘的這趟列車(chē)將駛往上海虹橋站。

9時(shí)，列車(chē)剛開(kāi)動(dòng)，王洋就開(kāi)始了緊張的巡視。近年來(lái)，隨著開(kāi)行列車(chē)的增多，支隊(duì)警力緊缺愈發(fā)凸顯，作為內(nèi)勤的王洋登車(chē)執(zhí)勤的次數(shù)開(kāi)始增多，這是他第三次值乘G1次“復(fù)興號(hào)”。前兩次，他都圓滿完成了任務(wù)。時(shí)值國(guó)慶節(jié)，更不能有一絲閃失。列車(chē)大件行李處、洗手臺(tái)柜門(mén)、滅火器、垃圾箱等都是他巡視的重點(diǎn)。

列車(chē)13時(shí)28分安全正點(diǎn)到達(dá)上海虹橋站。旅客下完，王洋迅速巡視了一遍車(chē)廂。隨后，和來(lái)自天津鐵路客運(yùn)段的列車(chē)長(zhǎng)付婷婷及前列乘警趙景閣互通了情況。14時(shí)，G1次“變身”G4次開(kāi)始從虹橋站折返北京南站。

18時(shí)28分，列車(chē)安全正點(diǎn)到達(dá)北京南站時(shí)，王洋已經(jīng)十分疲憊。但當(dāng)有旅客拉他在繪有“厲害了，我的國(guó)!”招貼畫(huà)的列車(chē)前合影時(shí)，他都予以滿足。因?yàn)?，雖然27歲的他從警時(shí)間不長(zhǎng)，但仍從近年來(lái)高鐵的飛速發(fā)展中感受到了偉大祖國(guó)走向復(fù)興的鏗鏘步履。為偉大祖國(guó)護(hù)航，再苦再累，也值得!

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我公司專業(yè)生產(chǎn)：鋼軌鉆孔機(jī)、鋼軌打磨機(jī)、搗固鎬、鋼軌切軌機(jī)、軌縫調(diào)整器、鋼軌拉伸機(jī)、起撥道器、液壓方枕器、彎道器、直軌器、鐵路工具。鐵路配件、高鐵器材、等鐵路工務(wù)器材。

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