ZD6-K電動轉轍機道岔在低于固定的上板的高度處固定地安裝在殼體內或另外地接附到殼體的兩個引導件，在機架上可轉動地設有一輸出軸，其與輸入軸軸線重合，該輸出軸上均勻固設八個傳動柱的一端，該傳動柱的另一端插設在外齒輪上設有的八個孔中。ZD6-K電動轉轍機道岔外設液壓站的問題，現(xiàn)有技術中的電動液壓轉轍機，液壓站設于機外，油缸在機內，機內、機外均需用油管路聯(lián)接，電流采樣采用霍爾元件耦合進行電氣隔離，電壓采樣采用光電隔離，使整個故障檢測系統(tǒng)與原有系統(tǒng)完全電氣隔離。


整體道岔置于轉轍機上部，其與轉轍機組成一體，受轉轍機直接驅動，可繞一中心點轉動，從而連接不同半徑叉軌實現(xiàn)車輛換向及折返作業(yè)，省略了安裝裝置、密貼調整桿、表示連接桿、尖端桿等國鐵轉轍機所需的輔助機件，簡化了機構，降低了故障率，同時也使維護、維修工作量減少，安裝使用也很方便。ZD6系列電動轉轍機是目前用量最大的轉轍機之一，它的用途是改變道岔開通方向，鎖閉道岔，反映道岔的位置狀態(tài)。ZD6系列電動轉轍機廣泛應用于國家鐵路、城市軌道交通、地方鐵路，并先后出口蒙古、伊朗、巴基斯坦、尼日利亞等國家。
道岔轉轍機故障的檢測系統(tǒng)和方法，在不影響原有系統(tǒng)正常運行的前提下，采用間接測量的方法，在線實時檢測出道岔轉轍機實際運行時的受力情況和其他過程參數(shù)，預測并及早發(fā)現(xiàn)道岔轉轍機狀態(tài)不良的現(xiàn)象，尤其是發(fā)現(xiàn)并預報繼電器回路中觸點接觸良好的情況，及時進行維護，從而達到降低故障、提高可靠性的目的，保障道岔轉轍機的正常運行。ZD6系列電動轉轍機適用于時速120km/h以下的普通單開道岔和復式交分道岔，根據(jù)對道岔的保護方式分為可擠和不可擠型兩種；根據(jù)對道岔的鎖閉方式又可分為單鎖閉和雙鎖閉。它可以單機牽引道岔，也可以通過系列中不同型號轉轍機的相互匹配實現(xiàn)雙機牽引道岔，從而滿足不同道岔的需要。
ZD6系列電動轉轍機規(guī)格型號及技術參數(shù)
●型號：ZD6-A165/250、ZD6-D165/350、ZD6-E190/600、ZD6-F130/450、ZD6-G165/600、ZD6-H165/350、ZD6-J165/600、ZD6-K190/350●額定電壓：DC160V●工作電流：≤2.0A注：其他技術參數(shù)詳見產(chǎn)品說明
ZD6系列電動轉轍機外形尺寸
1.地腳安裝孔：610mm×360mm2.外形尺寸：1100mm×725mm×258mm


ZD6-K電動轉轍機道岔轉轍機的故障率高發(fā)部位通常發(fā)生在速動開關組，且故障現(xiàn)象不穩(wěn)定，隨機性較大，平時在線路停運維修時很難發(fā)現(xiàn)與確認。ZD6-K電動轉轍機道岔目前有一種單軌電車由法國Translohr公司研發(fā)而成，該車輛是使用充氣膠輪的有軌電車，采用固定導向，專用線路，中間導軌的雙向路面的公共交通系統(tǒng)，使用時通過道岔連接不同半徑叉軌實現(xiàn)換向及折返作業(yè)，并能夠對道岔的定位、反位的表示進行雙向安全性實時檢測和分析，安全性得到大幅度的提高。