問題二，在第一問模型的基礎(chǔ)上，我們建立了車輛通過整個區(qū)域的運動學(xué)模型，設(shè)置合理的參數(shù)，計算出車輛在該區(qū)域內(nèi)達到的最大速度，及所用總時間。并通過該模型，建立三道減速帶設(shè)置的最優(yōu)化模型，從中求得最優(yōu)解為。
最后根據(jù)現(xiàn)實中存在的問題結(jié)合所建模型，對減速帶設(shè)置提出最總方案，并對模型進行穩(wěn)定性分析。
關(guān)鍵詞：舒適度 碰撞模型 期望速度 模型仿真 運動學(xué)
一．問題的重述

減速帶作為一種強化型的道路安全交通設(shè)施，在遏制交通事故的發(fā)生中發(fā)揮了重要的作用。某單位的辦公場所地處一主干道邊上，主干道上車流量較大，車速達到平均每小時60公里，對人員的進出造成了一定的威脅。如何在該路段路面合理設(shè)置減速帶，達到既可以使來往車輛減速的目的，又可最大限度的降低減速帶對主干道上車流量的影響。提出以下三個問題：
（1）建立道路減速帶減速的數(shù)學(xué)模型；
（2）利用所建的數(shù)學(xué)模型分析在等距連續(xù)設(shè)置三道減速帶的減速效果；
（3）利用所建的數(shù)學(xué)模型給出減速效果最優(yōu)的三道減速帶的設(shè)置方案；
通過對模型的分析與求解，對交警部門如何設(shè)置減速帶提出合理的建議。