湖南永州GYZ橋梁橡膠支座/GJZ內(nèi)置鋼板板式橡膠支座廠家

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橋梁支座的安裝

(1)在支座安裝之前應(yīng)對支座的安裝位置進行測量檢驗，支座安裝平面應(yīng)和支座的滑動平面或滾動平面平行，其平行度的偏差不宜超過2‰。

(2)支座安裝前應(yīng)對活動支座頂、底板的相對位置進行檢查。

(3)支座安裝后，滾動和滑動平面應(yīng)水平，其與理論平面的斜度不大于2‰。支座上、下板中心應(yīng)對中，其偏差不大于2‰。

(4)為保證支座安裝平整，一般應(yīng)在支座底面與職稱墊石頂面之間，搗筑20～50mm厚的干硬性無收縮砂漿墊層。

支座的養(yǎng)護支座在使用年限中應(yīng)定期進行養(yǎng)護，這些工作包括：鋼件的表面油漆、輥軸及搖軸轉(zhuǎn)動部分定期擦洗并涂抹潤滑油、滑動支座不銹鋼表面的擦洗及檢查支座的錨栓等等。

只有定期養(yǎng)護才能保證支座的正常工作狀態(tài)。

橋梁支座研究發(fā)展方向：改善材料，提高強度和抗腐蝕、抗老化性能減少摩擦系數(shù)簡化構(gòu)造降低支座的結(jié)構(gòu)

高度提高經(jīng)濟和使用性能安裝和更換方便等。近年來，針對這些目標進行改進的新型支座有：

板式橡膠支座。是一種面支承支座，橋梁中只采用加勁的合成橡膠支座，它是在人工合成氯丁橡膠中夾以剛性加勁層(薄鋼板、帶孔薄鋼板、鋼絲網(wǎng)等)構(gòu)成，以加勁層阻止橡膠側(cè)向膨脹，提高其抗壓剛度，利用橡膠支座的壓縮差異和剪切變形來適應(yīng)上部結(jié)構(gòu)支承端的轉(zhuǎn)角與水平位移，容許支承力達1800千牛。這種支座可兼作固定和活動支座之用，構(gòu)造簡單，結(jié)構(gòu)高度很小(1.4～8.5厘米)，安裝方便，適用面廣，可用于斜橋、彎橋吸震好，適用于地震區(qū)用鋼量省，造價低廉置換方便等。它是一種較完善的支座型式，20世紀60年代以來，采用日廣其主要缺點為抗臭氧、抗氧化、抗低溫(低于-30°C)能力差。

盆式橡膠支座。較板式橡膠支座具有更大的支承力和位移量，系用聚四氟、氯丁橡膠、不銹鋼(或鍍鉻鋼)滑板和鋼材組合而成。聚四氟和不銹鋼滑板間的摩擦系數(shù)很小( μ=0.018～0.046)氯丁橡膠被密封在鋼盆內(nèi)，處于三向受壓應(yīng)力狀態(tài)，具有很高的容許承載力，且能靈活轉(zhuǎn)動鋼密封環(huán)用以防止橡膠被擠出盆外橡膠密封圈用邵氏50度的氯丁橡膠制成，用來防止鋼盆內(nèi)橡膠的老化。中國現(xiàn)已制成20兆牛(2000噸)級，并設(shè)計了40兆牛(4000噸)級的這種支座。

GQF-D型伸縮縫是國內(nèi)交公路規(guī)劃設(shè)計院設(shè)計的一種新穎橋梁伸縮裝置，產(chǎn)品適用于大流量交通地段的公路、城市橋梁、高架道路與立交工程。

GQF-D型伸縮縫主要材料：鋼質(zhì)邊梁：采用16Mn 鋼軋制，剖面呈F形。密封膠條：采用氯丁或三元乙丙橡膠制造，具有良好的耐老化、耐曲撓性能。錨固件：有錨釘、錨環(huán)、錨板結(jié)構(gòu)三種，公路橋梁工程師可根據(jù)橋面板設(shè)計厚度選用。大家可以參考：C型橋梁伸縮縫的分類及產(chǎn)品適用范圍中的詳細介紹。

GQF-D型伸縮縫是適用于設(shè)計荷載為汽超20掛超120級的直橋、彎橋、斜橋、坡橋等公路和城市橋梁。 由于它采用鋼質(zhì)邊梁、鳥形橡膠密封條和錨固構(gòu)件組成。在橋梁梁體因溫差等因素引起位移時，機械固定在邊梁溝槽中的橡膠密封條能自由折迭伸縮。起到防水防塵作用。行駛車輛的沖擊力，通過邊梁和焊接的錨固構(gòu)件傳遞到橋梁結(jié)構(gòu)中。該型伸縮縫適用于伸縮量 0～80mm的橋梁。

1、GQF-D型橋梁伸縮縫整條采用氯丁或三元乙丙橡膠制作，具有良好的耐老化、耐曲撓性能。適應(yīng)橋梁梁端水平、橫向、豎向變形，伸縮阻力極小。

2、鋼質(zhì)邊梁采用16Mn 精軋而成，錨固板及Φ16錨固筋具有良好的機械性能。作用于邊梁上的車輛沖擊力，通過錨固構(gòu)件均衡的傳遞到梁體上，有很長的使用壽命。

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