地鐵專用ND-40型二沖程沖擊搗固機(jī)機(jī)身輕便_搗固鎬活塞

搗固鎬在鐵路施工維護(hù)中，搗振鐵軌枕木下方的道碴，加固道床，尤其適合列車(chē)間隔時(shí)間較短的鐵路運(yùn)輸干線及道岔的養(yǎng)護(hù)搗固作業(yè)

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相關(guān)鐵路新聞：

9月24日獲悉，在濟(jì)青高鐵臨淄北至青州北區(qū)間I-13實(shí)驗(yàn)錨段內(nèi)，接觸網(wǎng)首條承力索開(kāi)始架設(shè)。經(jīng)過(guò)一個(gè)半小時(shí)，在施工人員嫻熟的操作下，1373.4米長(zhǎng)的承力索順利架設(shè)到位。該承力索的成功架設(shè)，標(biāo)志著由中鐵電氣化局承建的濟(jì)青高鐵四電1標(biāo)接觸網(wǎng)工程線索架設(shè)正式展開(kāi)。

據(jù)了解，濟(jì)青高鐵為國(guó)家“四縱四橫”客運(yùn)通道的重要組成部分，其正線長(zhǎng)度為307.9公里，新建車(chē)站10個(gè)，利用改造車(chē)站1個(gè)。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，投入使用后，濟(jì)青高鐵接通濟(jì)南、青島兩大樞紐，對(duì)外連接京滬、石濟(jì)、石太等線路，可形成山東半島到京津冀、東北區(qū)、長(zhǎng)三角、中原城市群的快速客運(yùn)通道。屆時(shí)，濟(jì)南至青島將由現(xiàn)在的4小時(shí)縮短至1小時(shí)。該工程前期土建主體工程基本完成，下一步轉(zhuǎn)入以站后“四電”施工為主的工程沖刺階段，四電工程的竣工時(shí)間，也決定了該工程開(kāi)通運(yùn)行的時(shí)間。

承力索架設(shè)是一個(gè)重要工期節(jié)點(diǎn)，為了確保首條承力索的成功架設(shè)，中鐵電氣化局濟(jì)青高鐵項(xiàng)目部事前對(duì)承力索架設(shè)工作做了周密部署，按照繡花工程的施工標(biāo)準(zhǔn)制定作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，進(jìn)行全員技術(shù)、安全、質(zhì)量交底，使每個(gè)施工人員都能詳細(xì)掌握架設(shè)承力索的施工技術(shù)要領(lǐng)和安全質(zhì)量注意事項(xiàng)并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，合理人員分工，現(xiàn)場(chǎng)井然有序，大大提高了施工效率領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)盯控，確保了重點(diǎn)環(huán)節(jié)和重點(diǎn)工序的把控，實(shí)現(xiàn)了首條承力索順利架設(shè)。

實(shí)驗(yàn)錨段是接觸網(wǎng)工程的樣板工程，濟(jì)青高鐵實(shí)驗(yàn)錨段上下行共計(jì)6錨段，實(shí)驗(yàn)錨段內(nèi)承力索的成功架設(shè)，為隨之而來(lái)的接觸線架設(shè)，及后續(xù)吊弦的安裝提供了保障，也為實(shí)驗(yàn)錨段能夠順利完成并通過(guò)驗(yàn)收爭(zhēng)取了時(shí)間。

地鐵專用ND-40型二沖程沖擊搗固機(jī)機(jī)身輕便_搗固鎬活塞本產(chǎn)品銷(xiāo)售的各個(gè)地區(qū)：山東、江蘇、安徽、浙江、福建、上海、廣東、廣西、海南、湖北、湖南、河南、江西、北京、天津、河北、山西、內(nèi)蒙古、寧夏、新疆、青海、陜西、甘肅、四川、云南、貴州、西藏、重慶、遼寧、吉林、黑龍江、臺(tái)灣、香港、澳門(mén)、北京市 、天津市、河北省、山西省、內(nèi)蒙古自治區(qū)、遼寧省、吉林省、黑龍江省、上海市、江蘇省、浙江省、安徽省、福建省、江西省、山東省、河南省、湖北省 、湖南省、廣東省、廣西壯族自治區(qū)、海南省、重慶市、四川省、貴州省、云南省、西藏自治區(qū)、陜西省、甘肅省、青海省、寧夏回族自治區(qū)、 新疆維吾等全國(guó)各地。

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