山西大同柴油機(jī)型-組合用攪拌混凝土泵 更節(jié)能更實(shí)用

  離合器是混凝土泵中易損壞的關(guān)鍵部件之一，必須正確使用妥善保養(yǎng)，以延長使用壽命。如使用不當(dāng)，將導(dǎo)致短期內(nèi)發(fā)生故障。離合器正確使用的要點(diǎn)是：
              1、離合器分離時(shí)間不宜過長，一般不超過15-20s。
　　2、控制車速不要用離合器半分離的辦法，以免摩擦片和分離軸承迅速磨損。同時(shí)，在行駛時(shí)，不要把腳放在離合器踏板上。
　　3、分離離合器時(shí)，動(dòng)作要迅速，踏板要踩到底，以求徹底分離。
　　4、接合離合器時(shí)，應(yīng)緩慢放松踏板，使之柔和平穩(wěn)地接合。

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        公司是以工程機(jī)械為主體的裝備制造業(yè)，目前已全面進(jìn)入工程機(jī)械制造領(lǐng)域。主導(dǎo)產(chǎn)品為混凝土機(jī)械、筑路機(jī)械、挖掘機(jī)械、起重機(jī)械、非開挖施工設(shè)備、港口機(jī)械、風(fēng)電設(shè)備等全系列產(chǎn)品。其中混凝土機(jī)械、挖掘機(jī)械、樁工機(jī)械、履帶起重機(jī)械為國內(nèi)第一品牌，混凝土泵車全面取代進(jìn)口，且連續(xù)多年產(chǎn)銷量居全球第一；挖掘機(jī)械一舉打破外資品牌長期壟斷的格局，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)市場占有率第一位。

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  混凝土泵的主要優(yōu)勢(shì)是采用直噴式柴油機(jī)為動(dòng)力，易啟動(dòng)、耗油低、壽命長；底盤為鉸接式結(jié)構(gòu)，機(jī)動(dòng)性好，轉(zhuǎn)彎半徑小，轉(zhuǎn)向靈活，適用于狹小空 間作業(yè)；采用加重型專用驅(qū)動(dòng)橋，克服障礙能力強(qiáng)，承載力大；整機(jī)液壓操作，結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、性能良好、質(zhì)量可靠。

  泰安礦用混凝土泵科技有限公司是一家研制混凝土輸送泵、輸送泵租賃、煤礦機(jī)械、市政工程機(jī)械及液壓延伸產(chǎn)品的專業(yè)化公司。擁有一流技術(shù)和配置，集機(jī)、電、液、一體化的人才三十多人、技術(shù)實(shí)力雄厚，不斷致力于高新技術(shù)機(jī)械產(chǎn)品的研發(fā)、制造，為中國客戶提供國內(nèi)最高端的產(chǎn)品與服務(wù)。
      我們對(duì)國內(nèi)外行業(yè)技術(shù)動(dòng)態(tài)以及同行產(chǎn)品的優(yōu)缺點(diǎn)，有著更深入的了解，在此基礎(chǔ)之上，不斷改進(jìn)創(chuàng)新，始終致力于實(shí)用性及高可靠性產(chǎn)品的研發(fā)，努力使泰山成為國內(nèi)同行業(yè)的佼佼者，讓泰山產(chǎn)品成為中國客戶的首選產(chǎn)品，并同我們的客戶一起成長壯大。

    整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技術(shù)力量雄厚。公司現(xiàn)有國務(wù)院特殊津貼專家1人，高級(jí)工程師11人，工程師35人。擁有全系列塔式起重機(jī)、施工升降機(jī)和混凝土輸送泵的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，擁有自營進(jìn)出口權(quán)和工程機(jī)械設(shè)計(jì)資質(zhì)。
一家專業(yè)從事混凝土輸送泵、車載泵、混凝土攪拌站、塔機(jī)配件等產(chǎn)品的研發(fā)、制造、銷售的企業(yè)?；炷帘玫纳a(chǎn)根基于山東泰安，充分利用行業(yè)生產(chǎn)成本優(yōu)勢(shì)，集機(jī)、電、液一體化的人才，不斷致力于提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低產(chǎn)品價(jià)格。為中國客戶提供性能最高端、價(jià)格最便宜、售后服務(wù)最便捷的產(chǎn)品。我們的產(chǎn)品廣泛用于高層建筑、礦山、筑路、水利、電力、隧道、港口、國防工程等項(xiàng)目，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，能保證高質(zhì)量的混凝土澆注，是理想的混凝土輸送及攪拌設(shè)備?！?

      目前國家對(duì)機(jī)動(dòng)車輛尾氣排放量的控制正在逐漸推廣開來，未達(dá)歐II排放標(biāo)準(zhǔn)的各類機(jī)動(dòng)車輛將不允許進(jìn)入大城市。在降低發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放上，采用電腦控制的渦輪增壓中冷柴油機(jī)具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，如VOLVOFMl2型發(fā)動(dòng)機(jī)。電腦控制噴油系統(tǒng)主要由傳感器、執(zhí)行器和電控單元三部分組成；電控單元為發(fā)動(dòng)機(jī)電腦或中央處理器；傳感器則有進(jìn)氣溫度和壓力傳感器、負(fù)載感應(yīng)傳感器，以及機(jī)油溫度和壓力傳感器等數(shù)種型式；執(zhí)行器是由電磁閥驅(qū)動(dòng)的單體泵。

各傳感器感受的信號(hào)匯合到發(fā)動(dòng)機(jī)電腦或中央處理器中進(jìn)行綜合分析后，轉(zhuǎn)換成控制信號(hào)去控制柴油機(jī)的最佳噴油量、噴油定時(shí)和進(jìn)氣量。有的電控柴油機(jī)還可分析燃燒后排放的廢氣成分和含量，當(dāng)燃燒不完全排氣冒黑煙時(shí)，柴油機(jī)能馬上調(diào)整柴油混合氣濃度，及時(shí)消除這種現(xiàn)象。

這種柴油機(jī)由于采用蝸輪增壓中冷技術(shù)，初次燃燒產(chǎn)生的廢氣由其廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR系統(tǒng))通過二次燃燒而進(jìn)一步凈化，同時(shí)也提高了能量利用率，使發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗顯著降低。這種型式的電控柴油機(jī)均能達(dá)到歐II以上的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。電腦控制柴油機(jī)的另一個(gè)顯著優(yōu)勢(shì)就是其動(dòng)力輸出性能大為增強(qiáng)。當(dāng)柴油機(jī)的負(fù)荷率發(fā)生變化時(shí)，電腦能立即感受到并及時(shí)調(diào)整柴油機(jī)的輸出力度。