電動(dòng)架車機(jī)，電動(dòng)架車機(jī)中運(yùn)

電動(dòng)架車機(jī)，電動(dòng)架車機(jī)組成，電動(dòng)架車機(jī)特點(diǎn)

一、功能：

電動(dòng)架車機(jī)適用于內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修作業(yè)時(shí)架車承重舉升。

二、采用標(biāo)準(zhǔn)及適應(yīng)場(chǎng)地：

1、按照鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)TB/T1686-2000 《25t電動(dòng)架車機(jī)技術(shù)條件》進(jìn)行制造和檢驗(yàn)。

2、架車地面要求與軌道頂面平行且在同一平面。

3、架車地面基礎(chǔ)承載能力應(yīng)大于18t每平方米。

三、系統(tǒng)組成：

架車機(jī)由傳動(dòng)裝置、機(jī)架、托架、移動(dòng)機(jī)構(gòu)、同步控制裝置組成。四臺(tái)為一組，同時(shí)作業(yè)。

1) 總體要求

在整機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上充分考慮強(qiáng)度和剛度，并嚴(yán)格執(zhí)行熱處理和制造工藝，確保足夠強(qiáng)度、剛度及精度穩(wěn)定。充分考慮安全可靠性，如安全螺母、安全擋等的設(shè)置。

2) 機(jī)架

采用雙立柱結(jié)構(gòu)。立柱上部絲杠安裝座用螺栓、銷釘連接成門式結(jié)構(gòu)；立柱導(dǎo)軌采用45優(yōu)質(zhì)鋼且表面電火花淬火處理，具有高的耐磨性，架車機(jī)舉升時(shí)托架的滾輪沿立柱導(dǎo)軌上下滾動(dòng)。

3) 傳動(dòng)裝置

采用帶電機(jī)的齒輪減速機(jī)單元，下置式直接傳動(dòng)承載絲杠旋轉(zhuǎn)，通過(guò)承載螺母、橫擔(dān)梁帶動(dòng)托架升降，減少傳動(dòng)件，提高傳動(dòng)效率。

4) 絲杠絲母

絲杠采用優(yōu)質(zhì)合金鋼并經(jīng)過(guò)調(diào)質(zhì)處理，絲母采用青銅。螺紋為標(biāo)準(zhǔn)梯形螺紋，承載能力強(qiáng)、自鎖性能好，能長(zhǎng)時(shí)間負(fù)荷架車。絲杠外露的兩端均裝置了防護(hù)罩，以利絲杠防護(hù)。

5) 托架

由左右?jiàn)A板、左右托板、臂板、托頭、滾輪等組成。托架可方便地前后移動(dòng)，直接承受架車載荷，通過(guò)橫擔(dān)梁傳遞給螺母、絲杠。承重滾輪表面淬火處理，耐磨、使用壽命長(zhǎng)，采用無(wú)油軸承裝配，免維護(hù)。

6) 同步控制裝置

架車機(jī)的同步控制和安全保護(hù)裝置，設(shè)有手動(dòng)和自動(dòng)工作方式，設(shè)備可以全自動(dòng)完成整個(gè)架車過(guò)程，該裝置還具有同步超差自動(dòng)調(diào)整、超限停機(jī)報(bào)警、傳感器故障報(bào)警和運(yùn)行高程、高差、報(bào)警等顯示功能。配電系統(tǒng)完成供配電功能的同時(shí)具有安全互鎖和過(guò)載保護(hù)功能。

7) 電氣系統(tǒng)工作原理

控制柜由斷路器、接觸器、熱繼電器、熔斷器來(lái)完成系統(tǒng)的配電、供電、電路保護(hù)等功能，電機(jī)設(shè)有過(guò)載保護(hù)，4臺(tái)電機(jī)具有安全互鎖功能，任何一臺(tái)電機(jī)發(fā)生過(guò)載時(shí)，4臺(tái)電機(jī)同時(shí)停止工作。

8) 安全保護(hù)裝置、環(huán)保

電氣控制系統(tǒng)具有托頭行程上下極限位的軟件和硬件雙重保護(hù)功能，具有過(guò)流、短路等保護(hù)功能，每個(gè)架車機(jī)上設(shè)有電鈴和緊急切斷按鈕。電鈴用于警示作業(yè)區(qū)內(nèi)的人員。緊急切斷按鈕，確保在緊急情況下，能方便的使設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)，以保證對(duì)設(shè)備及人員不會(huì)造成傷害。

上置式和下置式架車機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)比較

上置式電動(dòng)架車機(jī)

下置式電動(dòng)架車機(jī)

1、安全性較差。上部空間較小，吊裝作業(yè)限制多。保養(yǎng)維修人員登高作業(yè)，安全性較差。

2、便利性較差。減速機(jī)上置，保養(yǎng)和維修不便利。

3、穩(wěn)定性較差。減速機(jī)上置，設(shè)備比較高，重心高，設(shè)備穩(wěn)定性較差。

4、絲杠受力較差。上置式絲杠的絲母以上部分受拉力和扭矩復(fù)合負(fù)載。

5、機(jī)構(gòu)較復(fù)雜可靠性降低。上置式是在原先下置式架車機(jī)采用低速電機(jī)、雙級(jí)齒輪減速機(jī)和蝸輪減速機(jī)三級(jí)分離式傳動(dòng)結(jié)構(gòu)改進(jìn)而來(lái)的。

1、安全性較高。上部空間變大，吊裝作業(yè)更安全。維修人員不用登高作業(yè)，安全性提高。

2、便利性較高。減速機(jī)下置，保養(yǎng)和維修更便利。

3、穩(wěn)定性較高。設(shè)備高度降低、重心下移，設(shè)備穩(wěn)定性提高。

4、絲杠受力改善。下置式絲杠的絲母以上部分只受拉力，絲母以下部分只受扭矩。整個(gè)絲杠均勻受力，絲杠受力狀態(tài)徹底改善。

5、機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)化可靠性較高。下置式采用帶電機(jī)的齒輪減速機(jī)單元，絲杠直接插入減速機(jī)輸出孔，比下置式多兩個(gè)機(jī)構(gòu)：1、減速機(jī)與絲杠的聯(lián)軸器。直接傳動(dòng)絲杠旋轉(zhuǎn)。比上置式省略了聯(lián)軸器，2、絲杠下支點(diǎn)結(jié)構(gòu)。且簡(jiǎn)化了絲杠下支點(diǎn)結(jié)構(gòu)。

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