德國薩登7kw應急低噪音靜音柴油發(fā)電機DS7000JY

在調速器的研發(fā)過程中，柴油發(fā)電機組硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)可作為“虛擬柴油發(fā)電機組”直接與調速器相連，接受調速器的控制，并向調速器提供相應控制下的柴油發(fā)電機組的實時仿真數據信息。此外，硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)可以通過編制軟件觀測仿真系統(tǒng)的各種信息，它能夠為調試人員提供良好的調試觀測環(huán)境，大大增強了調速器研發(fā)調試過程的靈活性和可靠性




本文研究了柴油發(fā)電機組的建模方法，并搭建了柴油發(fā)電機組硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)，為柴油發(fā)電機組的電子調速器的研制和測試提供一個低耗費、零污染、安全可靠的試驗平臺，設計了一款用于柴油發(fā)電機組的數字式電子調速器。
 


建立柴油發(fā)電機組數學模型的難點在于柴油機的建模，而其他主要部件的模型，例如同步發(fā)電機建模電磁執(zhí)行器建模等都已經有非常成熟和理想的方案。目前，研究人員對柴油發(fā)電機組的建模研究主要集中在柴油機的建模方法上，若將同步發(fā)電機看作柴油機的負載，則可采用柴油機建模的方法建立柴油發(fā)電機組的模型。針對柴油機的控制分析，研究人員提出了多種建模方法，這些方法大致可以分為：線性模型、準線性模型和容積法模型以及系統(tǒng)辨識模型。
 
若柴油機被設定在某一具體工況點工作，則可根據達朗貝爾原理在該工況點建立柴油機的（分段）線性傳遞函數模型。實踐表明采用柴油機的一階近似模型，既簡化了設計工作，又能達到較為滿意的仿真效果。（分段）線性模型結構簡單，計算速度快，但是模型的線性化參數與工況點的選擇有很大關系，對不同工況的適應性差。由于柴油機系統(tǒng)實際上是典型的非線性系統(tǒng)，故（分段）線性模型的精度低，不能體現出柴油機的諸多非線性特性，一般只能在要求不高的場合使用。
 


柴油機動態(tài)過程仿真的實時性和計算精度均進行了改善。但是，建立柴油機的準穩(wěn)態(tài)模型需要將柴油機分為多個部分分別進行建模，對于柴油機過程清晰的部分采用數學模型來描述，而對于那些工作機理復雜，難以用數學語言精確描述的部分則采用經驗公式描述。這種將柴油機分解建模的方法使得建模工作量大，模型參數眾多，有些參數難以測量，而采用經驗公式描述柴油機的復雜過程使得模型的難以在全工況范圍內獲得較高的仿真精度。

德國薩登7kw應急低噪音靜音柴油發(fā)電機DS7000JY

七千瓦靜音柴油發(fā)電機
品牌 薩登SADEN
型號 ?DS7000JY
頻率(Hz) 50
額定功率(KW) 6.5
最大功率(KW) 7
電壓(V) 220
電流(A) 27.5
插座 2×16A
數顯表 LED3
油箱容量(L) 15
負載運行時間(小時) 8
7米負載噪音(dBA) 72
直流輸出(V/A) 12/8.3
電瓶(AH) 30
動力參數
動力類型 柴油
動力型號 CD500
輸出功率(馬力) 12
起動方式 電起動
排量(CC) 456
機油型號 CD-15W-40
機油容量(L) 1.65
電機參數
電機型號 AL6
功率因素 1
電壓調節(jié)方式 有刷
凈重(Kg) 156
毛重(Kg) 168
機器尺寸長*寬*高(mm) 920×520×740
聯系電話 17302104311/17349792742

德國薩登7kw應急低噪音靜音柴油發(fā)電機DS7000JY