板式橡膠支座自70年代末研究成功后，已在全國公、鐵路橋梁上廣泛應(yīng)用，已成為公路、鐵路橋梁最主要的橋梁支座型式之一。近來隨著橋梁建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，根據(jù)工程需要，鐵道部科學(xué)研究院鐵建所又先后研制了抗震型板式橡膠支座、高度可調(diào)式盆式橡膠水乎支座及盆式橡膠測力支座。
  板式橡膠支座中的橡膠板在銅盆中承壓時，具有各向同性的特點，橡膠卞各部分的壓力均勻分布，而且橡膠的正壓力與橡膠的側(cè)壓力是基本相同的，因此可以想辦法通過測定鋼盆橡膠的應(yīng)力，求得板式橡膠支座實際承受支反力的大小。20世紀(jì)8(年代德國曾在板式橡膠支座的橡膠中形成一個特種油腔，然后和用油腔中的油壓變化來測定支座反力，取得滿意的效果
在安裝T型橋梁時，若橡膠支座比梁筋底寬，則應(yīng)在支座與梁筋底之間加設(shè)比支座大的鋼筋混凝土墊塊或厚鋼板做過渡層，以免支座局 部受壓，而形成應(yīng)力集中。鋼筋砼墊塊或厚鋼板要用環(huán)氧樹脂砂漿和梁筋底貼合粘結(jié)。落梁后，一般情況下支座頂面與梁面保持水平。預(yù)應(yīng)力簡支梁，其支座頂面可稍后傾；非預(yù)應(yīng)力梁其支座頂面可略微前傾，但傾斜角度不得超過5"。