為推進(jìn)節(jié)能減排，6月1日，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》），確定在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。一時(shí)間，新能源車(chē)再次成為熱議話題。

    新能源汽車(chē)、節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼細(xì)則

    《通知》明確，中央財(cái)政對(duì)試點(diǎn)城市私人購(gòu)買(mǎi)、登記注冊(cè)和使用的插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)和純電動(dòng)乘用車(chē)給予一次性補(bǔ)貼。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動(dòng)力電池組能量確定，對(duì)滿(mǎn)足支持條件的新能源汽車(chē)，按3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)貼。插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)每輛最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元，純電動(dòng)乘用車(chē)每輛最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元。補(bǔ)貼資金撥付給汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，按扣除補(bǔ)貼后的價(jià)格將新能源汽車(chē)銷(xiāo)售給私人用戶(hù)或租賃企業(yè)。試點(diǎn)期內(nèi)，每家企業(yè)銷(xiāo)售的插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)乘用車(chē)分別達(dá)到5萬(wàn)輛的規(guī)模后，中央財(cái)政將適當(dāng)降低補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

    此外，財(cái)政部、國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部還聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于印發(fā)“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(chē)推廣實(shí)施細(xì)則的通知》，將發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低20%左右的汽油、柴油乘用車(chē)（含混合動(dòng)力和雙燃料汽車(chē)）納入“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”，在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行推廣，中央財(cái)政對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)節(jié)能汽車(chē)按每輛3000元標(biāo)準(zhǔn)給予一次性定額補(bǔ)貼，由生產(chǎn)企業(yè)在銷(xiāo)售時(shí)直接兌付給消費(fèi)者。

    “現(xiàn)在試點(diǎn)只有杭州有，我們臺(tái)州可能要接到相關(guān)通知后才可以銷(xiāo)售。”廣汽豐田信威4S店的總經(jīng)理賴(lài)景華告訴記者，目前凱美瑞混合動(dòng)力版既沒(méi)有在臺(tái)州上市銷(xiāo)售，也沒(méi)開(kāi)始接受預(yù)定，不過(guò)自從6月1日國(guó)家頒布補(bǔ)貼相關(guān)政策后，過(guò)來(lái)詢(xún)問(wèn)的人倒是不少。

    目前市場(chǎng)上可買(mǎi)車(chē)型不多

    如果消費(fèi)者現(xiàn)在就想買(mǎi)到能享受補(bǔ)貼的新能源車(chē)，可能還不是一件容易的事情。因?yàn)椤锻ㄖ芬?guī)定，純電動(dòng)乘用車(chē)動(dòng)力電池組能量不低于15千瓦時(shí)，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)動(dòng)力電池組能量不低于10千瓦時(shí)（純電動(dòng)模式下續(xù)駛里程不低于50公里）。動(dòng)力電池不包括鉛酸電池。目前市場(chǎng)上符合政策規(guī)定的車(chē)型并不多。

    一汽豐田的普銳斯混合動(dòng)力車(chē)是在我市銷(xiāo)售較早的新能源車(chē)。記者從一汽豐田百合4S店了解到，目前我市第二代普銳斯混合動(dòng)力車(chē)基本銷(xiāo)售完，而第三代的上市時(shí)間還沒(méi)確定，很多消費(fèi)者甚至根本不知道有這么一款車(chē)存在。

    “普銳斯上市比較早，但在臺(tái)州的銷(xiāo)售情況不是很好，一年也就十幾臺(tái)?！币黄S田百合4S店的應(yīng)建波告訴記者，作為混合動(dòng)力車(chē)型的普銳斯在油耗方面還是比較省的，一般來(lái)說(shuō)，一公里只需要兩毛。如果車(chē)速保持在四五十碼，動(dòng)力就會(huì)自動(dòng)切換成電力的，因此耗油更省。

    而純電動(dòng)車(chē)方面，雖然現(xiàn)在各種概念車(chē)型很多，但基本都沒(méi)有投入量產(chǎn)。如通用雪佛蘭的VOLT電動(dòng)車(chē)明年才有望進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)；上汽生產(chǎn)的純電動(dòng)車(chē)已在北京車(chē)展亮相，該車(chē)時(shí)速達(dá)到120公里，續(xù)航里程150-160公里；還有奇瑞的S18純電動(dòng)汽車(chē)，據(jù)說(shuō)價(jià)格只有7萬(wàn)多元……但事實(shí)上，目前市場(chǎng)上還買(mǎi)不到這些車(chē)型。

    高價(jià)、無(wú)配套設(shè)施成“瓶頸”

    記者了解到，目前市場(chǎng)上比較流行的豐田普銳斯、通用君越等混合動(dòng)力車(chē)，大多數(shù)是采用油電混合，而不是插電式混合。一般來(lái)說(shuō)，油電混合車(chē)可以直接加汽油，而插電式混合的客戶(hù)需要將車(chē)停在充電樁或者充電站充電。

    而符合補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的比亞迪F3 DM這款新能源車(chē)在我市還是只聞其名不見(jiàn)其影，主要原因就是臺(tái)州還沒(méi)有充電站，而且國(guó)家的補(bǔ)貼政策只限于杭州等5個(gè)城市。

    “我覺(jué)得現(xiàn)在新能源車(chē)還難以普及的原因，主要就是與之配套的充電站還沒(méi)開(kāi)始建，消費(fèi)者就算買(mǎi)了車(chē)，也開(kāi)不了。”吉利黃巖豪情4S店的銷(xiāo)售人員告訴記者，想要真正推廣新能源車(chē)，起碼要等到相關(guān)配套設(shè)施完善后。

    除了配套設(shè)施的欠缺，較高的車(chē)價(jià)也是新能源車(chē)難以普及的原因之一。記者了解到，一汽豐田的混合動(dòng)力——第二代普銳斯裸車(chē)價(jià)就需要279800元。如果是買(mǎi)傳統(tǒng)動(dòng)力的汽車(chē)，可以買(mǎi)更高一個(gè)檔次的車(chē)型了。