20名警力要負(fù)責(zé)全縣12個鄉(xiāng)鎮(zhèn)20余萬人口的農(nóng)村道路交通管理，難題如何破解？新昌縣建立縣、鄉(xiāng)、村三級農(nóng)村道路網(wǎng)格化管理模式，調(diào)動部門、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村各級力量，通過智能化手段實(shí)現(xiàn)了更加有效的管理。記者從昨天下午召開的全市道路交通安全工作會議暨農(nóng)村道路交通網(wǎng)格化管理工作現(xiàn)場會上獲悉，新昌的這一經(jīng)驗(yàn)將在全市推廣。

    針對農(nóng)村道路里程和機(jī)動車擁有量激增、路面警力十分有限、群眾交通安全意識薄弱等現(xiàn)狀，新昌縣按照“屬地管理、行業(yè)監(jiān)管、分級負(fù)責(zé)、權(quán)責(zé)相當(dāng)”的原則，探索建立了縣、鄉(xiāng)、村三級農(nóng)村道路網(wǎng)格化管理模式。其中，全縣區(qū)域?yàn)橐粋€總網(wǎng)格，宣傳、安監(jiān)、公安、交通、農(nóng)業(yè)等職能部門為一級網(wǎng)格單位；16個鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道和職能部門派出機(jī)構(gòu)為二級網(wǎng)格單位；150個試點(diǎn)行政村為三級網(wǎng)格單位。

    據(jù)了解，新昌的150個試點(diǎn)行政村每個村都落實(shí)了一名素質(zhì)較高、責(zé)任心強(qiáng)、有影響力的村民作為農(nóng)村交通信息員，履行“查、勸、宣、糾、報”五大職責(zé)。他們就像交警部門的“情報員”，不僅要采集本村機(jī)動車駕駛?cè)撕蛙囕v信息，還要排查本村道路交通安全隱患，協(xié)助維護(hù)本村及集鎮(zhèn)道路交通秩序等。同時，該縣還融合農(nóng)村治安監(jiān)控系統(tǒng)等，建立了一個農(nóng)村道路交通三級智能網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，并與“新昌交警”微信平臺實(shí)現(xiàn)后臺數(shù)據(jù)共享，實(shí)現(xiàn)了農(nóng)村道路交通網(wǎng)格化管理的信息化，保證了三級網(wǎng)格管理的實(shí)時與高效。

    據(jù)悉，網(wǎng)格化智能管理辦法實(shí)施后，去年，該縣在全縣車輛同比增長17%的情況下，農(nóng)村道路交通事故數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)同比分別下降了13%、6%和25%，實(shí)現(xiàn)全縣農(nóng)村道路連續(xù)8年未發(fā)生死亡3人以上較大事故。（來源：紹興日報）