憑借在通訊領(lǐng)域的原始實力、精益生產(chǎn)和嚴(yán)控質(zhì)量，摩托羅拉汽車電子在行業(yè)內(nèi)將越走越遠(yuǎn)

　　通訊國王的汽車情結(jié)

　　提起摩托羅拉，很多人最先想到的恐怕都是摩托羅拉手機(jī)和幾年前風(fēng)靡一時的摩托羅 拉BP機(jī)，誰能想象摩托羅拉會和汽車有關(guān)？

    “其實英文Motorola的前半部分是汽車的意思，后半部分是音樂的意思”，摩托羅拉汽車電子亞太區(qū)副總裁兼總經(jīng)理林信孚告訴記者，摩托羅拉是世界上第一家生產(chǎn)出汽車用收音機(jī)的企業(yè)，汽車電子也一直是摩托羅拉的主要業(yè)務(wù)。早在2003年，摩托羅拉已經(jīng)將汽車電子列為未來要著重發(fā)展的三項主要業(yè)務(wù)之一，與寬帶和數(shù)字集群并列。

　　摩托羅拉汽車行

　　在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)相對縮水的情況下，汽車電子業(yè)務(wù)成為了摩托羅拉新的利潤增長點。目前，摩托羅拉的車載通信系統(tǒng)，在美國市場的占有率已經(jīng)達(dá)到80%以上。

　　“雖然跟通訊和電子業(yè)務(wù)是獨立運作的，但汽車電子也是依托在電子領(lǐng)域的優(yōu)勢之上的。”林信孚說。在摩托羅拉，汽車電子不僅是汽車電子事業(yè)部的工作，摩托羅拉電子在不同方面的研發(fā)成果，比如說在手機(jī)、通訊方面所有的研發(fā)成果都會應(yīng)用在汽車電子通訊平臺上。目前推出的“無縫通訊系統(tǒng)”基本上集合了摩托羅拉所有領(lǐng)域的研發(fā)成果。盡管這一整套車載通信解決方案對國內(nèi)消費者來說，還比較昂貴，但已經(jīng)開始配備高檔車。

　　摩托羅拉汽車電子研發(fā)總部設(shè)在美國，很多技術(shù)平臺都在美國開發(fā)。但在歐洲、亞洲和中國，會根據(jù)某項技術(shù)在當(dāng)?shù)乩檬欠癯墒於O(shè)有不同的研發(fā)中心。林透露，目前計劃在國內(nèi)興建一個汽車電子工程研發(fā)中心。同時，摩托羅拉非?？春脟鴥?nèi)高校在汽車電子理論方面的優(yōu)勢，在這方面已經(jīng)與同濟(jì)大學(xué)開展了合作。同濟(jì)大學(xué)建有摩托羅拉汽車電子實驗室，基于具體項目、具體產(chǎn)品的合作開發(fā)已經(jīng)開始。

　　目前，摩托羅拉正斥資在天津興建摩托羅拉汽車電子天津生產(chǎn)廠（以下簡稱天津廠），建成后的天津廠將成為摩托羅拉汽車電子的全球生產(chǎn)基地，這也是除南美工廠外摩托羅拉在全球最重要的工廠之一。天津廠首期六條生產(chǎn)線已經(jīng)投產(chǎn)，目前主要為美、歐大部分汽車廠商提供汽車電子產(chǎn)品。隨著中國國內(nèi)汽車電子發(fā)展水平和需求的提高，摩托羅拉對國內(nèi)市場表現(xiàn)出了越來越濃厚的興趣?！澳ν辛_拉汽車電子在華的經(jīng)營策略是，在中國構(gòu)建一個完善的汽車電子生產(chǎn)基地?！绷中沛谡f。

　　精益生產(chǎn)

　　天津廠總經(jīng)理Jimmy先生介紹，天津廠是根據(jù)摩托羅拉汽車電子全球的標(biāo)準(zhǔn)建立的，諸如廠房構(gòu)建、生產(chǎn)線、質(zhì)量控制等方面。生產(chǎn)基地分兩期工程建設(shè)，一期工程總投資6000萬美元，廠房占地27000平方英尺，目前已經(jīng)投產(chǎn)；二期工程用地已經(jīng)保留，全部工程完成后將建成20條雙面表面貼裝生產(chǎn)線的生產(chǎn)規(guī)模。

　　目前摩托羅拉汽車電子一共有五個大的產(chǎn)品系列，天津廠生產(chǎn)其中的三個系列：車載通訊系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)。這三個系列中絕大多數(shù)產(chǎn)品是提供給整車汽車制造商的，也就是說天津廠在汽車電子生產(chǎn)領(lǐng)域?qū)儆谠荚O(shè)備生產(chǎn)廠商（OEM）。也有一些產(chǎn)品賣給售后服務(wù)商和第三方零售商，有極少部分產(chǎn)品是賣給汽車零部件供應(yīng)商的。同時Jimmy先生還表示，摩托羅拉汽車電子也有設(shè)計制造的能力，由客戶對具體產(chǎn)品和組件提出明細(xì)要求后，根據(jù)客戶的個性化需要去開發(fā)設(shè)計產(chǎn)品，其中包括硬件和軟件。

　　在原材料、元器件的采購方面，Jimmy先生介紹，摩托羅拉電子有一個全球的采購組織，負(fù)責(zé)供應(yīng)商的管理和開發(fā)和全球各個工廠的元器件采購。天津廠也不例外，這里所需要的元器件都是通過摩托羅拉電子的專門采購部門來組織的。摩托羅拉電子全球采購組織在天津有一個分支機(jī)構(gòu)，業(yè)務(wù)之一就是負(fù)責(zé)汽車電子事業(yè)部在亞洲的所有供應(yīng)商的管理。

　　庫存管理也由摩托羅拉自己來完成，只是在運輸方面上有幾家物流服務(wù)商負(fù)責(zé)出廠物流與進(jìn)廠物流。選擇他們是根據(jù)進(jìn)貨出貨的不同區(qū)域，在走不同路線的時候根據(jù)每一家服務(wù)商在運輸周期、成本方面的不同優(yōu)勢。不過Jimmy先生也表示，目前正在選擇一些優(yōu)秀的物流管理供應(yīng)商，來幫助管理工廠即銷庫的一些材料。他解釋，這不等同于物流外包，即是找第三方公司來管理供應(yīng)商提供給工廠的材料，其實是相當(dāng)于是第三方的即銷庫，因為在工廠沒有拿到元器件之前可以不付錢。這樣做會大大降低工廠的生產(chǎn)成本。同時工廠從采購到庫存的信息管理系統(tǒng)會為第三方的即銷庫提供一個接口。

　　為了達(dá)到用最少的投入實現(xiàn)最大產(chǎn)出，天津廠在前期設(shè)計、后續(xù)生產(chǎn)方面都是貫穿著精益生產(chǎn)（LP）的理念。

　　Jimmy先生介紹說，包括他本人在內(nèi)，對他直接匯報的管理人員、技術(shù)人員都參加了為期一個月的精益生產(chǎn)文化的培訓(xùn)，同時對生產(chǎn)線上所有員工進(jìn)行了精益生產(chǎn)基本理念的培訓(xùn)。精益生產(chǎn)是一個永遠(yuǎn)沒有止境的持續(xù)改進(jìn)的過程。通過生產(chǎn)過程進(jìn)行整體優(yōu)化，改進(jìn)技術(shù)，理順物流；杜絕超量生產(chǎn)，消除無效勞動與浪費；有效利用資源，降低成本，改善質(zhì)量，對于加強產(chǎn)品質(zhì)量和提高員工的工作效率有非常大的作用。

　　走進(jìn)天津廠的生產(chǎn)車間，會感到精益生產(chǎn)無處不在，廠房的一面是原材料庫，出貨中心是在廠房的另一面。Jimmy先生說，生產(chǎn)線的設(shè)計就是完全是按照物流的方向安排的，同時原料庫與出貨中心和生產(chǎn)線都排列在一條直線上，這樣大大減少了庫存與無效物流。

　　Jimmy先生指出，為減少浪費，提高效率，打造良好的工作環(huán)境，同時提高產(chǎn)品質(zhì)量與員工素養(yǎng)，工廠在把生產(chǎn)線設(shè)置地盡量簡單和容易操作，在生產(chǎn)線上實行5S標(biāo)準(zhǔn)，即整理、整頓、清掃、清潔、標(biāo)準(zhǔn)化，最終目標(biāo)是方便員工操作，減少無謂的浪費。他舉例說，員工離開操作位置到其它地方拿所需要的工具，就是一種無謂的浪費。5S就是要避免這樣的無處不在、看上去并不起眼的浪費。

　　在精益生產(chǎn)的同時，天津廠也采用延遲策略，只按照客戶對某種產(chǎn)品的歷史需求變化量生產(chǎn)最少量的庫存產(chǎn)品，其它都是按客戶的訂單生產(chǎn)產(chǎn)品，這樣一方面可以滿足客戶需求，另一方面節(jié)省了成本。

　　在生產(chǎn)車間，看不到想象中的忙亂景象，一條長約40米的生產(chǎn)線上只有6個操作工人。Jimmy先生介紹，雖然是為汽車生產(chǎn)零配件，但是這完全是自動化高科技精益生產(chǎn)。

　　質(zhì)量致勝

　　“對摩托羅拉汽車電子來講，質(zhì)量高于一切，沒有質(zhì)量將失去未來的一切?！盝immy先生鄭重說到。天津廠在質(zhì)量管理方面采用以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)、追求幾乎完美的質(zhì)量管理方法，稱之為六西格瑪方法。這是摩托羅拉首創(chuàng)的質(zhì)量管理方法。在天津廠任何一個工作程序或工藝過程都可用六個西格瑪表示。六個西格瑪可解釋為每100萬個機(jī)會中有3.4個出錯的機(jī)會，即合格率是99.99966％。六西格瑪?shù)膶嵺`者是“黑帶”，訓(xùn)練一位精通各種分析工具及計算機(jī)軟件的“黑帶”大師，需要花費兩年左右的時間。在天津廠，在Jimmy先生之下有四位“黑帶”大師，他們已經(jīng)獲得正式認(rèn)可的資格，成功主持二十余個質(zhì)量控制項目。除四位“黑帶”之外，還有一支“綠帶”隊伍，他們業(yè)余時間參加質(zhì)量控制項目，其他時間做各自的本職工作。

　　天津廠通過了汽車行業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系（TS16949）三方國際認(rèn)證。質(zhì)量控制主要從三方面來管理。一是對供應(yīng)商的質(zhì)量管理，二是生產(chǎn)過程的質(zhì)量控制，三是對客戶的質(zhì)量管理。

　　“對供應(yīng)商的質(zhì)量管理在整個質(zhì)量管理過程中非常重要。因為只有供應(yīng)商為我們提供了優(yōu)質(zhì)的元器件，我們才能為我們的客戶生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品?！?Jimmy先生表示，首先要求所有的供應(yīng)商都是TS16949認(rèn)證合格的企業(yè)；同時也要到供應(yīng)商那去進(jìn)行一些審核，看一下他們的質(zhì)量控制體系；另外幫助供應(yīng)商對工藝設(shè)計進(jìn)行優(yōu)化，避免因工藝過程的差錯而生產(chǎn)出不良的產(chǎn)品。

　　“在生產(chǎn)過程的質(zhì)量控制方面我們花費了很大的精力，最終目標(biāo)是不良產(chǎn)品零發(fā)生率”。Jimmy先生介紹，除采用六西格瑪方法外，在生產(chǎn)線上采用計算機(jī)集成制造系統(tǒng)（CIMS），這個系統(tǒng)提供完全的產(chǎn)品可追溯性。生產(chǎn)線上生產(chǎn)的任何一個產(chǎn)品，用到的每一個元器件的料號、批號、供應(yīng)商的信息、出廠日期等所有的信息都會在系統(tǒng)的計算機(jī)上查到，同時這個系統(tǒng)還有質(zhì)量檢查的功能，可以時時跟蹤生產(chǎn)情況，出具報告。在生產(chǎn)車間記者看到，溫度、濕度是中央控制的，如果超標(biāo)會自動調(diào)節(jié)；另外生產(chǎn)區(qū)、發(fā)貨區(qū)、收貨區(qū)、走廊都是木質(zhì)防靜電地板。Jimmy先生解釋，這些也是生產(chǎn)過程質(zhì)量控制的一個方面。他還表示，對一線工人有一套非常嚴(yán)格的培訓(xùn)制度，所有的員工只有經(jīng)過培訓(xùn)得到上崗證才能到一線操作。

　　對客戶的質(zhì)量管理是指定期從客戶中收取意見，不斷聽取客戶的反饋意見，以便不斷改進(jìn)工藝和質(zhì)量體系?！皩τ谀ν辛_拉汽車電子來說，沒有任何東西比客戶滿意更重要了，只有滿意的客戶才有未來源源不斷的訂單。”Jimmy先生強調(diào)。